Récemment, au 11e sommet de Caixin, Miao Wei, ancien ministre du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, a assisté et a prononcé un discours sur les tendances connexes de l'industrie de l'Internet des véhicules.
En raison de l'énorme investissement dans la 5G et l'Internet industriel, il est difficile d'obtenir de bons rendements à court terme et fait face à la contradiction entre les rendements à court terme et les stratégies à long terme. À cet égard, Miao Wei a déclaré que, étant donné que les scénarios d'application dans les domaines susmentionnés ne sont pas encore venus de toute évidence, les investisseurs ont des doutes et attendent de voir la construction d'une infrastructure de réseau 5G.
Mais d'un point de vue global, la construction d'infrastructures de communication doit adopter une première approche modérée.
"S'il y a une contradiction entre la voiture et la route, la route doit-elle attendre la voiture ou laisser la voiture attendre la route? Cette réponse, je suppose, est que tout le monde est unifié ou devrait être modérément premier." Métaphores de Miao Wei, alors que l'économie numérique chinoise continue de Soyez modérément en avance, laissez la place à l'attente de la voiture, n'attendez pas que la voiture soit trop lourde à conduire, puis pensez à construire la route.
5G sur le scénario d'application, MiaoWei donne également des scénarios de «rapport 80:20» 5G, c'est-à-dire qu'environ 20% est To C, 80% B est le To .
En plus de résoudre l'interaction entre les personnes, les informations et la communication, l'application plus large de la 5G se trouve toujours dans l'Internet des objets et l'Internet industriel.
Miao Wei a déclaré que l'Internet des véhicules pourrait être l'une des plus grandes applications de l'Internet industriel et de l'Internet des objets .
Le développement de véhicules connectés intelligents marqués par la conduite sans pilote bat son plein dans le monde entier. Nous avons déterminé le futur modèle de développement de la coordination véhicule-route. A l'avenir, après la transformation numérique et intelligente des autoroutes, le développement de véhicules connectés intelligents , La collaboration entre les voitures et les routes, l'interaction des informations entre les voitures et les voitures, les voitures et les routes, les voitures et les personnes, et la transmission numérique augmenteront d'un ordre de grandeur géométrique sur la communication entre les personnes.
Miao Wei a admis que la réalisation de la conduite entièrement autonome prendra du temps, mais des fonctions de conduite assistée sont déjà apparues dans certaines nouvelles voitures.
Des fonctions telles que le stationnement automatique, le suivi automatique sur les autoroutes, les rappels de marquage de ligne et les rappels de somnolence au conducteur sont apparues les unes après les autres. Ces fonctions sont assurées par des applications de transmission, de traitement et de traitement de données. effet.
Miao Wei a souligné que les perspectives d'avenir de la construction 5G seront très bonnes. A ce stade, nous devons renforcer notre confiance . C'est aussi un domaine rare en Chine qui occupe déjà une position de leader dans le monde. Cette opportunité ne doit pas être manquée.
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Politique de l'industrie de l'Internet des véhicules
Ces dernières années, le Conseil d'État, la Commission nationale du développement et de la réforme et divers ministères et commissions ont publié et publié une série de lignes directrices pour soutenir le développement de l'Internet des véhicules afin de promouvoir un développement meilleur et plus rapide de l'Internet des véhicules.
Voici les politiques pertinentes de l'industrie des réseaux automobiles de 2018 à 2020 compilées par l'éditeur :
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Chaîne de l'industrie de l'Internet des véhicules
En tant qu'application typique de la 5G, la technologie de l'Internet des véhicules s'est progressivement développée pour devenir un point chaud mondial ces dernières années. Actuellement, les États-Unis, l'Europe et la Chine sont les trois marchés à la croissance la plus rapide pour l'Internet des véhicules.
On sait que d'ici 2024, la valeur du marché mondial de l'Internet des véhicules atteindra 130 milliards de dollars américains et le taux de croissance annuel composé en 2018-2024 dépassera 15%. Parmi eux, l'application extensive de la technologie 5G par la Chine, la promotion de la technologie d'intelligence artificielle et la vulgarisation de la technologie du big data rendront le développement de l'Internet des véhicules plus rapide que le monde et auront un taux de pénétration plus élevé.
La chaîne nationale de l'industrie des réseaux automobiles est la suivante:
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Principaux acteurs de diverses industries de l'Internet des véhicules
Les principaux acteurs des différentes industries de l'Internet des véhicules sont les suivants:
Selon le livre blanc C-V2X publié par l'Académie chinoise des technologies de l'information et de la communication, le développement de l'Internet des véhicules implique la réintégration de plusieurs chaînes industrielles. Parmi de nombreuses industries, la plus étroitement liée à l'Internet des véhicules comprend également les services de positionnement et de cartographie de haute précision .
Le modèle de positionnement de haute précision est relativement stable et la concentration du marché est relativement élevée. Les quatre principales sociétés nationales sont: China Haida, Southern Surveying and Mapping, China Survey Navigation et Univision. En termes de revenus de récepteurs GNSS, la part de marché est de 30%. / 30% / 19% et 17%.
La principale activité de China Haida, «Beidou + Precise Positioning», détient une part de marché de plus de 30% sur le marché intérieur, et les expéditions de produits RTK ont atteint 50 000 unités. Elle continue de dominer les entreprises comparables dans le même secteur et se classe au premier rang sur le marché avec HezhongStrong, suivi de Huatest Le volume est de 31 000 unités.
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Rapport de performance semestriel des sociétés cotées sur l'Internet des véhicules
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Revenu
Le chiffre d'affaires et le bénéfice d'exploitation d'une entreprise sont les principaux résultats d'exploitation d'une entreprise, reflétant dans une certaine mesure l'échelle et la taille de l'entreprise.
Voici le classement des revenus des sociétés cotées dans la catégorie Internet des véhicules au premier semestre 2020:
Selon les données, BYD occupe la première place en termes de revenus avec 60,503 milliards de yuans; BYD, Changan Automobile, Foton Motor, Wingtech, Joyson Electronics, avec des revenus supérieurs à 20 milliards; certains avec des revenus inférieurs à 1 milliard 31 entreprises, représentant environ la moitié des 59 entreprises.
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Bénéfice net
Le bénéfice net est le résultat final des opérations d'une entreprise et c'est le principal indicateur pour mesurer l'efficacité des opérations d'une entreprise.
Voici le classement des bénéfices nets des sociétés cotées dans la catégorie Internet des véhicules au premier semestre 2020:
Selon les données, Changan Automobile occupe la première place en termes de bénéfice net avec 2,602 milliards de yuans; il y a trois entreprises avec un bénéfice net de plus de 1 milliard de yuans, à savoir Changan Automobile, BYD et Wingtech. Il existe 40 entreprises dont le bénéfice net est inférieur à 1 milliard; 16 entreprises ont un bénéfice net négatif.
Avec les progrès de l'Internet des véhicules dans divers pays et la mise en œuvre de normes, ainsi que l'augmentation intensive des politiques dans divers pays, l'échelle globale de l'industrie de l'Internet des véhicules augmente d'année en année. À l'avenir, avec la poursuite de la promotion de la technologie 5G, le développement de la technologie V2X et la volonté croissante des utilisateurs de payer pour des services à valeur ajoutée, les constructeurs automobiles traditionnels, les sociétés Internet et les entreprises innovantes déploieront progressivement le potentiel de développement du marché de l'Internet des véhicules.
Modifier | Chen Jinglan
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