Auteur | Wei Qiyang
Source | Insights Nouvel institut de recherche
Sur Zhihu, il y a une question populaire avec plus d'un million de vues - "Que pensez-vous de la ville de Changsha?"
La réponse du répondant "Planet Research Institute" a été très appréciée, " C'est une ville avec une nature ardente ".
Sous le manteau d'une ville de célébrités sur Internet, des émissions de variétés de Hunan Satellite TV à la beauté de la nourriture et du thé des célébrités sur Internet ; du magnifique paysage de la rivière Xiangjiang sur la montagne Yuelu sur l'île d'Orange, au marché animé de la rue Pozi, de la place Wuyi, Changsha présente un marché chaud.L'apparence de la ville chaude et chaude a été classée comme "la ville la plus heureuse de Chine" pendant 15 années consécutives.
Avec une longue histoire de trois mille ans, la civilisation de la ville de Changsha s'est poursuivie comme un incendie. Elle a été brûlée par le feu, mais elle a renaît encore et encore . La racine de celle-ci réside dans son caractère urbain très contrasté avec son apparence. .
À travers les âges, les habitants de Changsha ont poursuivi le flambeau de la culture millénaire de Changsha en s'appuyant sur la ténacité de " supporter les épreuves et la patience ", et illuminent la jeunesse fougueuse de Changsha avec la ténacité de " dominant et n'ayant pas peur de la mort ". .
Les idéaux sont immortels, la jeunesse est immortelle.
Lors du sommet Internet Yuelu de 2023 qui s'est terminé il n'y a pas si longtemps, Shen Xiaoming, secrétaire du comité provincial du parti du Hunan, a fait à Changsha une nouvelle proposition : créer une « ville centrale mondiale de R&D ».
Peu de temps après, le nouveau district de Xiangjiang a déclaré publiquement que pour le travail de construction d'une ville-centre mondiale de R&D, « nous devons être à l'avant-garde et être la force principale, et nous devons faire du nouveau district une zone centrale de premier plan d'un monde. Centre ville de R&D. "
La proposition de la stratégie de construction d'une ville centre de R&D mondiale n'est pas seulement la nouvelle réflexion de la province du Hunan sur le développement futur de Changsha, mais également basée sur la connotation innovante de la ville et sa pleine confiance dans la capacité de Changsha à mener à bien cette tâche.
01. La logique du développement industriel a changé, et les dirigeants de la R&D ont su tirer le meilleur parti de la situation
Avant de se retrousser les manches et de travailler dur, beaucoup de gens peuvent avoir des doutes dans leur esprit. Pourquoi Changsha propose-t-elle de construire une "ville centre mondial de R&D" à ce moment-ci ? Quel rôle joue la R&D dans la concurrence industrielle actuelle ?
Nous répondons avec des cas.
Au début, Huawei importait des ordinateurs interactifs de Hong Kong et commençait par vendre des agents.Selon l'histoire du développement du marché national des communications, même si Huawei continue de suivre cette voie, il a encore une grande opportunité.
Cependant, Huawei a choisi de faire ses propres recherches.La série HJD48 de machines interactives pour utilisateurs de séparation d'air venait de réussir, et il s'est immédiatement tourné vers la recherche et le développement plus difficiles de la "machine interactive d'utilisation de bureau de télécommunications".
Dommage que le début n'ait pas été bon. Le JK1000 utilisé par le Bureau de simulation de séparation d'air a appuyé sur la mauvaise direction technique. Le produit faisait face à un remplacement dès sa sortie. Avec tous nos efforts, seuls plus de 200 ensembles de ce produit ont été vendus.
Le projet JK1000 a subi de lourdes pertes, mais Huawei ne s'est pas arrêté là. Au lieu de cela, il s'est battu avec son dos et a investi tous les fonds et le personnel restants de l'entreprise dans la recherche et le développement de nouveaux commutateurs numériques. C'est le fameux C&C08 qui a permis plus tard à Huawei de établir son premier jalon.
Grâce au produit C&C08, le chiffre d'affaires de Huawei était de 800 millions en 1994 et de 1,5 milliard en 1995, doublant pendant deux années consécutives.Au cours du processus de recherche et développement, il a non seulement posé la pierre angulaire technologique de l'entreprise, mais surtout, a permis à Huawei de percer Encerclé par ses pairs, il est entré dans la phase de concurrence avec des géants internationaux tels que Cisco, Ericsson et Motorola.
L'essence du succès de Huawei repose sur la R&D et l'innovation. Le mode de mise en œuvre de la technologie a changé. D'un point de vue macro, pour les villes, la logique du développement industriel a changé. Dans le passé, c'était le traditionnel "production-apprentissage-recherche". " Le modèle est désormais passé au modèle "recherche-étude-production".
La traduction est que dans le passé, il s'agissait "d'augmenter la capacité de production, d'utiliser la demande pour stimuler l'innovation R&D, puis de stimuler l'innovation académique". La logique actuelle est d'utiliser la puissance de l'innovation R&D pour juger directement de l'investissement ou se concentrer sur la culture d'une marque -l'industrie des nouvelles technologies, de manière à réaliser le "virage". Dépassement" .
La stratégie de retour à Changsha pour construire une ville-centre mondiale de R&D n'est pas seulement d'occuper une place en avance, mais aussi de s'adapter aux changements des modèles d'innovation technologique et de développement industriel, et de proposer de nouvelles idées et orientations de développement pour la mise à niveau du structure industrielle de la ville.
En fait, avant que Changsha ne propose de construire une ville centre de R&D mondiale, étant la seule ville détenant quatre licences nationales (zone d'essai nationale des véhicules connectés intelligents (Changsha), zone pilote du réseau national des véhicules, centre national de supervision et d'inspection de la qualité des véhicules du réseau intelligent (Hunan ), National Smart City Infrastructure and Intelligent Connected Vehicle Collaborative Development Pilot City), l'industrie des véhicules connectés intelligents a accumulé une grande expérience dans l'intégration de la recherche et du développement scientifiques de pointe et de l'industrie urbaine grâce à l'exploration du premier essai.
Lorsque Changsha a décidé de développer l'industrie ICV en 2016, l'industrie venait juste de démarrer, et la direction de l'industrie était principalement la recherche et le développement. La plupart des grandes entreprises de conduite autonome ont démontré leurs capacités techniques par des essais routiers de véhicules sans pilote, dessinant un plan pour l'avenir, tout en renforçant la confiance du capital et de la société dans l'industrie.
À cet égard, Changsha n'a pas d'entreprises représentatives et il n'y a pas d'objectifs particulièrement bons pour attirer les investissements d'autres villes nationales. Après l'argumentation des décideurs, le point d'entrée pour briser la situation est de cibler les points faibles de l'industrie. recherche et développement et manque d'environnement de test pour la conduite autonome et les véhicules sans pilote La zone de test de haut niveau construit de toutes pièces l'écologie industrielle des véhicules intelligents en réseau à la manière de "construire un nid pour attirer les phénix".
Si vous croyez d'abord et agissez d'abord, vous verrez naturellement avant les autres.
L'aménagement industriel de Changsha a rapidement donné des résultats. Peu de temps après l'inscription de la zone d'essai nationale des véhicules connectés intelligents (Changsha) (en 2019), le nouveau district du Hunan Xiangjiang a inauguré Schaeffler, un fournisseur bien connu de roulements et de boîtes de vitesses automobiles. La coopération a été signée, et Schaeffler ont créé une société en propriété exclusive dans le nouveau district de Xiangjiang et ont également installé le deuxième centre de R&D en Grande Chine à Changsha.
Au cours de l'année suivante, Changsha, avec son excellent environnement de R&D/tests, a attiré des géants de différentes directions de recherche dans l'industrie de la conduite autonome, notamment Baidu, Tencent, Huawei, JD.com, CRRC, Continental et Bosch. , il y avait plus de 300 entreprises clés liées aux véhicules connectés intelligents rassemblées dans toute la région à cette époque, et Changsha a établi une écologie industrielle très active en peu de temps.
A cette époque, Changsha a également commencé à avoir l'ambition de concourir pour la "première ville de la conduite intelligente".
En 2019, lorsque l'industrie s'est développée au point de devoir ouvrir des routes pour peaufiner davantage ses capacités techniques, Changsha a investi de manière décisive dans la construction des "deux cents" projets (100 kilomètres carrés de routes urbaines ouvertes et 100 kilomètres de autoroutes intelligentes), qui ont complété le développement de l'industrie. La construction d'infrastructures "véhicule-route-cloud-réseau-carte" devait conquérir la première place de Robotaxi dans le pays, et sa logique industrielle est toujours guidée par la recherche et le développement.
En plus de l'incubation locale, l'industrie ICV de Changsha participe également activement à la coopération et aux échanges internationaux.
Dès 2018, Continental AG a signé un contrat avec le nouveau district de Xiangjiang, et les deux parties ont mené conjointement une coopération dans les domaines de la démonstration technologique, de la promotion du marché, des fonds industriels, de l'incubation d'entreprises, de la collaboration gouvernement-industrie-université, etc.
Lors du Yuelu Summit 2020, Xiangjiang Intelligent a signé respectivement des contrats avec Ford (Chine) et SÜD Group, qui ont contribué à la commercialisation de la technologie de « collaboration véhicule-route » C-V2X.
Xiangjiang New Area a également mené à plusieurs reprises des échanges techniques de R&D et de coopération commerciale avec Schaffhouse, en Suisse.Les deux parties ont mené une coopération très approfondie dans les domaines du transport intelligent tels que les bus intelligents et les camions lourds logistiques, ainsi que la route ouverte. tests et normes de réseaux intelligents.
La Chambre de commerce sino-italienne a également organisé une délégation à Changsha en mars de cette année pour discuter de la coopération et du développement avec les entreprises écologiques de l'industrie automobile intelligente en réseau.
En tant que ville intérieure du centre de la Chine, il n'est pas facile pour Changsha de se faire la voix de « commencer à Pékin, Shanghai et Guangzhou, et atterrir à Changsha » dans l'industrie émergente des véhicules intelligents en réseau, qui est intégrée à de nombreuses technologies de pointe. sciences, en particulier dans le " Dans le livre blanc "Recherche sur les 100 meilleures villes avec un potentiel d'investissement dans l'industrie automobile intelligente connectée en Chine en 2020", Changsha s'est précipité à la troisième place du top 100 d'un seul coup, et son influence dans le l'industrie a également atteint son apogée.
02. Du "squattage des semis" aux résultats, la construction industrielle ne se fera pas du jour au lendemain
L'industrie automobile en réseau intelligent de Changsha a en effet obtenu de bons résultats, mais la concurrence au sein de l'industrie est également très féroce.
Une girouette très évidente, le "Comprehensive Evaluation Index and Best Practices for Urban Intelligent Networked Vehicle Industry Development (2022)" compilé conjointement par le National Intelligent Networked Vehicle Innovation Center, la China Society of Automotive Engineers et la China Intelligent Networked Vehicle Industry Innovation Alliance Selon aux résultats de l'évaluation de Changsha, bien que Changsha soit toujours au premier échelon de la compétitivité urbaine ICV, par rapport au n ° 3, le classement a chuté de deux places et est arrivé à la cinquième place.
Que se passe-t-il dedans ?
En fait, pour développer une industrie dans une ville, en plus d'adhérer à un schéma industriel scientifique et de prévoir la voie de développement industriel, il est plus important de prôner la culture d'un concept de développement industriel similaire aux "plants accroupis".
C'est vrai, l'industrie de la voiture connectée intelligente de Changsha a "squatté des semis" au cours des deux dernières années.
La signification originale du terme "plantules accroupies" fait référence au contrôle de la fertilisation et de l'irrigation dans un certain laps de temps, de sorte que les racines des semis soient enracinées, poussent vigoureusement et empêchent les tiges et les feuilles de pousser de manière excessive. au développement industriel. La recherche et le développement d'une technologie solide sont comparés à des "plants accroupis". Ce n'est qu'alors que nous pouvons "attacher les racines" et accumuler abondamment.
Dans le processus d'exploitation proprement dit, la recherche et le développement ne sont pas une tâche facile comme "squatter les semis". Les "semis de céréales" ont déjà porté leurs fruits et certains "semis de céréales" attendent toujours d'être récoltés.
Le cas le plus typique est l'expérience de développement de l'Institut de recherche sur la conduite intelligente de Changsha (Xidi Zhijia), une entreprise locale incubée par le nouveau district de Xiangjiang, dont le nom ressort de ses attributs de R&D.
Xidi Zhijia a connu une période de dormance dans la phase initiale, et une grande partie de son énergie a été consacrée à l'accumulation de la recherche et au développement de la technologie de conduite autonome. Il a atteint une vitesse de conduite automatique de 100 km/h, ce qui était un sensation.
Lorsque l'échelle de commercialisation de l'industrie a été lancée, Xidi Zhijia a fait preuve d'une forte énergie explosive, réalisant la commercialisation à grande échelle de multiples scénarios tels que les mines sans pilote, la logistique du tronc, les parcs intelligents et les bus urbains.
Avec des performances brillantes, Xidi Zhijia est devenue l'une des rares sociétés de licornes du Hunan et a été sélectionnée dans les listes des "2022 Forbes China's New Unicorns" et "2023 Hurun Global Unicorns", montrant que le marché des capitaux reconnaît la valeur industrielle de Xidi Zhijia.
Par exemple, depuis la création de l'Institut de recherche sur les véhicules à énergies nouvelles du CRRC, il a ancré la recherche sur les principales technologies de base des véhicules à énergies nouvelles, en se concentrant sur la conduite intelligente, les mégadonnées du réseau de véhicules, le nouveau contrôle électronique des moteurs, l'utilisation en cascade du niveau de la batterie de puissance et le recyclage, les piles à combustible à hydrogène, les véhicules légers à énergie nouvelle et d'autres recherches technologiques ont fourni un soutien technique très solide pour le lancement de produits connexes de CRRC Times.
Autre exemple, le siège social de R&D sur la sécurité automobile de Lizhong s'appuie sur le laboratoire clé d'État de conception et de fabrication avancées de carrosseries de Lizhong.Une percée a été réalisée dans la technologie des composants, réalisant un contrôle indépendant de la technologie et des produits.
Trier l'écologie de R&D déjà établie à Changsha, notamment :
Le deuxième centre de R&D de Schaeffler Greater China se concentre principalement sur la recherche et le développement de systèmes de direction, de châssis et de solutions mécatroniques ;
CRRC New Energy Vehicle Research Institute, qui se concentre sur les principales technologies de base des véhicules à énergie nouvelle ;
Jilin University Changsha Automobile Innovation Research Institute avec pour objectif principal de construire une plate-forme de développement de véhicules, une plate-forme de simulation et une plate-forme de test ;
S'appuyant sur la plate-forme de service public pour la R&D et la vérification des technologies communes des ICV, le Centre national d'inspection ICV et la base de R&D de Chine centrale fournissent des services de R&D et de vérification pour les ICV ;
Changsha Intelligent Driving Research Institute fondé par le professeur Li Zexiang, un mentor entrepreneurial bien connu;
S'appuyant sur le laboratoire clé d'État de conception et de fabrication avancées de carrosserie automobile, le siège social de R&D de la sécurité automobile de Lizhong a réalisé des percées technologiques dans les pièces automobiles avancées ...
Dans l'écosystème de R&D établi à Changsha, il existe des entreprises du Fortune 500, de nouvelles institutions de R&D et des entreprises leaders du secteur. Avec ces entreprises écologiques comme corps principal, une "forêt d'innovation" s'est formée au sein de l'industrie automobile en réseau intelligent, convergeant vers Ensemble, ils deviennent un label industriel de Changsha.
Pour élargir le champ de vision, d'autres industries de Changsha peuvent également s'inspirer de ce modèle de développement industriel pour construire une ville "repère R&D" aux caractéristiques régionales sous la forme d'une "jungle de l'innovation" de l'industrie urbaine.
03. Anticipez mieux les difficultés et le chemin à parcourir sera plus facile
Il n'est pas difficile de voir que la logique du développement de Changsha de l'industrie automobile intelligente en réseau est que la R&D n'est qu'une "introduction". À un niveau plus profond, l'industrie conduite par la R&D finira par atterrir sur la réalisation de la valeur industrielle et le leadership de l'économie urbaine.
À l'heure actuelle, le processus de commercialisation de l'industrie automobile intelligente en réseau a commencé, mais il est indéniable que dans de nombreux scénarios, il reste de nombreux défis tels que la maturité de la technologie, la tolérance aux réglementations et l'acceptation des coûts. le temps que l'échelle soit vulgarisée.
Dans ce processus, la recherche et le développement restent l'un des axes prioritaires de l'industrie. Nous attendons pleinement le développement de l'industrie, mais nous devons également réaliser que les industries de pointe avec une intégration multidisciplinaire, telles que les véhicules intelligents en réseau, ont le potentiel caractéristiques "d'importants investissements dans la recherche et le développement et la production de résultats de recherche ". Il a les caractéristiques de "l'incertitude ", et un peu de négligence peut causer le problème de "l'éléphant blanc".
Dans l'ancien pays du Siam, qui est aujourd'hui la Thaïlande, les éléphants abondaient. Les éléphants blancs sont considérés comme des trésors sacrés en raison de leur rareté, et quiconque possède un éléphant blanc peut acquérir la gloire suprême.
Les éléphants ordinaires peuvent être utilisés pour le travail et aider les humains en échange de richesses, mais les éléphants blancs sont supérieurs à être trop précieux et ne peuvent être que soutenus et ne peuvent pas être utilisés pour le travail. Soutenir un éléphant blanc signifie souvent une dépense énorme, même les nobles seront grandement touchés.
Au fil du temps, les gens ont appelé un encombrement aussi coûteux " White Elephant ".
Lorsque le problème de « l'éléphant blanc » se pose, comment devons-nous le traiter ?
L'intégration approfondie de la recherche et du développement technologiques, du développement industriel et de la construction urbaine, et la présentation finale sous la forme du parc industriel connecté intelligent de Xiangjiang, est le résultat de la réflexion de Changsha et Hunan Xiangjiang New District sur la prochaine étape du développement de l'industrie automobile connectée intelligente.
Selon le plan, le parc industriel est un centre de R&D naturel et une base de test pilote, ainsi qu'un incubateur industriel, composé du parc scientifique et technologique de l'intelligence artificielle, du parc d'innovation connectée, du parc d'accélération connectée, du parc de fabrication connectée, le Connected Service Park, le Smart Agriculture Science and Technology Park, le Digital Rongcheng Demonstration Park se compose de sept "jardins dans les jardins".
S'appuyant sur le parc industriel, Changsha et le nouveau district de Xiangjiang pourront utiliser de manière plus flexible les politiques pertinentes pour créer une plate-forme de fonds industriels, une plate-forme de services de test, une plate-forme d'intégration et de partage de données, une plate-forme de transformation de l'innovation et un double site plateforme de recrutement pour l'industrie automobile intelligente en réseau Consolider le socle industriel, allonger les chaînes amont et aval et donner un nouveau moteur à l'industrie automobile intelligente en réseau.
Mesurez l'avenir de l'industrie automobile connectée intelligente de Changsha avec une dimension temporelle plus longue, croyez fermement aux "squatters semis" et maintenez l'intention initiale lorsque l'industrie a été créée, et finalement l'industrie explosera.
À l'heure actuelle, la recherche et le développement de l'industrie en réseau intelligent de Changsha concernent davantage la recherche fondamentale, la recherche technologique commune et la recherche technologique de base clé. Vehicle Standard Innovation Center, et a développé des normes 40. On estime que l'élaboration de normes au cours des trois prochaines années atteindra 100 articles.
Ces études sont le support de base pour le développement de l'industrie automobile intelligente en réseau. Si la vision est plus large, l' industrie automobile intelligente en réseau est comme un soldat surprise, et c'est aussi l'épine dorsale de Changsha pour construire une ville centre de R&D mondiale.
De point en point, l'expérience de l'industrie automobile intelligente en réseau de Changsha est résumée. Il s'agit d'un long processus pour toute technologie de pointe, de la recherche et du développement à la mise en œuvre, puis à la réalisation de la valeur de l'industrialisation. Les problèmes rencontrés par l'automobile intelligente en réseau industrie Et des difficultés seront également rencontrées dans d'autres industries et dans la construction de centres de R&D mondiaux.
Maintenant que les difficultés sont mieux estimées, la route vers la course à pied à l'avenir sera plus facile.
Bien sûr, la clé de notre confiance dans la capacité de Changsha à atteindre ses objectifs réside dans le caractère de la ville mentionné au début de l'article.Changsha a la ténacité de "supporter les épreuves et la patience" et la fermeté "d'être tyrannique et de ne pas avoir peur de la mort".
Shen Xiaoming, secrétaire du Comité provincial du Parti du Hunan, a également fait remarquer que les caractéristiques spirituelles de la culture du Hunan, telles que « oser être le premier, pratiquer le monde, rechercher la vérité et être pragmatique, ouvert et inclusif », sont exactement ce que scientifique et besoins d'innovation technologique.
Avancez vers les dangers.
C'était la même chose dans le passé pour explorer la manière de développer l'industrie automobile intelligente en réseau, et c'est également la même chose dans la construction d'une ville centrale mondiale de R&D aujourd'hui.
Les montagnes, les rivières et le temps ont doté Changsha d'un héritage millénaire, et la "vague arrière" déferlante a doté Changsha d'une jeunesse fougueuse.
La ville centre mondial de R&D est une opportunité pour Changsha et l'avenir de Changsha ; c'est une tendance irrésistible, et c'est aussi le fondement des industries urbaines et même de la concurrence énergétique nationale.
Les références
1. Réponse de Zhihu : Institut de recherche planétaire, que pensez-vous de la ville de Changsha ?
2. Chen Ying, L'essor des villes de centres scientifiques