随着整车电子架构趋于集中化，以域控制器为代表的市场新赛道已经进入快速增长周期。高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-10月国内新车搭载智驾域控制器上险量为33.35万辆，搭载率为2.02%。
按照高工智能汽车研究院的预测，5%搭载率目标将在2023年左右完成。这意味着，一年超百万台智驾域控制器搭载市场需求将会快速出现。而域控制器的普及，将直接决定汽车智能化程度和可进化的空间。
而在这个新赛道，目前国内供应商与传统外资供应商几乎在同一条起跑线上。这有别于过去分布式ECU，外资供应商几乎垄断市场的旧格局。这背后，将带来芯片、软件及相关软硬件市场的快速跟进。
在11月25-27日举办的2021高工智能汽车年会上，映驰科技联合创始人吴俊杰发布了备受业内关注的智能域控制器DCU3.0方案，为我们揭开了EMOS平台在DCU3.0中的功能和作用。
智能驾驶技术正向着跨域融合一路高歌猛进，市场的需求也日益清晰：希望有一款域控方案，在达成多传感器像素级融合的同时，满足感知/规划/控制多类型计算大算力需求；在做到软软分离、跨域融合和SOA的同时，还能满足对功能安全的迫切需要。
而搭载了NXP S32G芯片和地平线征程3芯片的智能域控制器DCU3.0，之所以可以解决上述市场难题，不仅归功于两家芯片公司炙手可热的产品组合，与之相匹配的软件平台EMOS同样功不可没。
EMOS是映驰科技独家研发并持续维护的高性能计算软件平台，基于Linux/QNX/VxWorks等成熟OS，整合了AutoSAR AP/CP，支持SOA，为厂商提供自动驾驶定制功能支撑、系统应用及各类创新应用。在EMOS平台之上，厂商可自主开发硬件设计、定制形成品牌特色的软件平台，形成自有应用商店和应用生态。
此外，EMOS还连接了MCU、SoC等多种芯片与中间件，可实现包括调度与通讯在内的实时性、诊断与监控所有应用的安全性。EMOS针对自动驾驶应用做了定制优化，极大可能地打破了硬件与平台之间的隔阂，是一套安全、实时、可靠的平台产品，帮助厂商以更短的时间、更低的成本，推进智能驾驶技术及产品的开发。
此次亮相的智能域控制器DCU3.0方案，NXP S32G 和地平线征程3的芯片组合，为感知、路径规划、决策控制提供原生的芯片算力内核，以及功能安全最高等级ASILD的支持；TSN协议栈确保了硬件之间低延时和智能带宽的调节，为SOA服务提供强力保障；EMOS及其完整工具链支持了确定性调度和任务通信的配置，并植入预处理的架构和软件包，让上层应用的开发难度大大降低，可谓点亮DCU3.0之光。
DCU3.0的面世，将高速行车、低速泊车和智能网关三者合一，让业界了解到映驰科技在域控方案和智能驾驶芯片方案上的实力，更凸显出EMOS平台在智能驾驶领域的扎实功底和强大潜力。
映驰科技以“连接芯片与自动驾驶技术落地的桥梁”为使命，开放合作，为高级别自动驾驶技术的加速进步赋能。
而在2021年度高工智能汽车金球奖评选中，映驰科技凭借智能驾驶高性能计算软件平台EMOS，荣获年度域控中间件高成长供应商金球奖。