今日早盘，A股小幅震动，首要股指涨跌互现，上证指数时隔1个月后再度站上3300点，科创50指数更是再创半年多来新高，创业板指则相对较弱，盘中一度跌逾1%。两市半日成交8432亿元。个股跌多涨少，超3600股跌落。
盘面上，猪肉、半导体、修建、电信运营等板块涨幅居前，一体压铸、钙钛矿电池、新能源车、充电桩等板块跌幅居前。北上资金净流出31.12亿元。
猪价跌 股票涨
猪肉股早盘大幅活跃，板块指数放量上攻，一度涨逾3%，创半年多来新高，新五丰开盘后直线拉升至涨停，这是其近1个月来第5次涨停，期间累计大涨72%，股价创近3年新高；巨星农牧近期亦接连大涨，股价则创历史新高；立华股份、温氏股份等均大幅上攻，股价均创近期新高。
与股价火爆相反的是猪肉价格近半年来跌跌不休，依据Wind数据计算，自2022年10月中下旬以来，全国生猪均价继续回落、旺季不旺，跌幅超40%，现在猪价现已跌破成本线，职业陷入普遍亏本。
并且近来，新希望、新五丰两家上市公司发布成绩下修公告。其间，新希望原估计2022年亏本4.1亿元-6.1亿元，最新估计亏本13.5亿元—15.5亿元。新五丰则由预盈，修正为预亏6000万元—8000万元。
不过，在猪价低迷的3月，大型集团猪企却受到组织与投资者高频调研。据不完全计算，3月以来，有超越9家猪企接受了组织与投资者调研，其间，温氏股份3月两批次算计招待286家次组织调研。
温氏股份表示，猪价继续低迷，除了季节性影响外，可能还与忧虑疫病影响等导致社会肉猪提早出栏，进而导致阶段性供应增大有关。随着非洲猪瘟疫情影响逐步削弱，供应端逐步康复正常，且随着新冠疫情防控政策调整，社会经济活跃度明显增强，供需联系有望得到逐步改进。
中信证券以为，当前生猪商场整体供需呈僵持态势，猪价缺少向上或向下打破动力。短期来看估计猪价或将坚持震动态势，需继续重视二次育肥意向以及养殖户及下游情绪层面对短期猪价的扰动。中长期来看，产能去化仍在继续，全年均价仍有望维持波动上行态势。
新能源团体重挫
新能源产业链今日团体重挫，电气设备、钙钛矿电池、新能源车、锂矿等板块跌幅均超2%，纷纷迫临年内最低点，超达装备、拓普集团等均大幅跌落。ETF跌幅前30位的基金均与新能源相关，其间锂电池ETF、电池ETF等盘中均跌超3%。
形成新能源产业链团体走弱的首要原因是，近期新能源产业链多个细分范畴不断传出产能过剩的声音。
从近来举办的全国钛白粉职业年会上得悉，据钛白粉产业技术创新战略联盟秘书处和化工职业出产力促进中心钛白分中心计算，2022年全职业钛白粉有效总产能为470万吨/年，总产值为391.4万吨，产能利用率为83.28%，而商场表观需求量为263.1万吨。
在现已公开的现有钛白粉出产商正在施行的扩建或新建项目中，2022年—2023年，至少有6个项目将建成投产，新增规模在61万吨/年以上。到2023年末，现有钛白粉企业的出产总规模将到达530万吨/年左右。
别的，正在建造、2023年末前完成的业外跨界投资钛白粉项目至少有4个，设计产能到达66万吨/年以上。到2023年末，我国钛白粉总产能将至少到达600万吨/年。
动力电池方面，乘联会秘书长崔东树日前在其微信公号发文称，现在动力电池的产值中，装车的比例在不断下降，出产过剩和库存压力较大。综合商场组织猜测，到2025年新能源轿车所需要的电池量在1200GWh左右，但现在的电池产值现已到达5000GWh，远超需求量。
整车方面，昨日，我国轿车流转协会发布最新一期“轿车消费指数”，2023年3月份轿车消费指数为72.5，低于上月。查询显示，第一季度有超越九成的经销商轿车销量没有完成目标，致使企业终端库存急剧上升，运营压力加大。
瑞银也在最新一份研报中表示，本年全球轻型轿车的产值将大大超越销量。依据瑞银的猜测，2023年，全球出产新车将到达8580万辆，较去年增加4%，而销量仅为8100万辆，产值过剩的危险很高，因而定价压力也越来越大。
不过，原工信部部长李毅中在日前“我国电动轿车百人会论坛2023”上达观地表示，电动车逐渐替代燃油车是大方向，不必过分忧虑新能源轿车的产能过剩，关键是抓好产品结构和质量品牌的优化，首要依靠优胜劣汰的商场规律去调控。