专注芯片，应用系统，行销技能的公众号
如果有一家芯片MCU或模拟公司和你说，他不做汽车方向芯片，你可以内心欣喜的，严肃的问一句，为什么；
做汽车芯片，需要有战略和定力，不做汽车芯片，一样需要战略和定力；
最近朋友整理了一份车规MCU的清单发给我，说内卷的太严重了；
我说你错了，这不是内卷，这是内斗，内卷大家都能活，只是活得累点；内斗，是拼命，只有你死我活；
未来几年，将是车载MCU厂的修罗场；
目录：
-
盘点22家车规MCU厂，及发布产品
-
英雄不问出处
-
只是冰山一角
-
后记
1
盘点22家车规MCU厂，及发布产品
目前，已经公布产品的车规MCU厂有22家，如果加上隐在水下的，估计超过30家；
朋友开玩笑说，为什么要说车规MCU厂，现在哪家MCU厂不做汽车MCU吗？直接叫MCU得了...
顺便提一下，你敢相信，下面的表格大部分内容是基于ChatGPT整理的吗？
从目前发布的产品看，从入门级的Cortex M0，到多核互锁高性能的Cortex M7，从满足AEC-Q100标准，到兼容ISO26262 ASIL-D标准，从覆盖面上，已经初具原型
-
有对标Infineon的Aurix的车载动力MCU
-
有对标NXP的S32K系列MCU
-
有对标NXP/Infineon的高集成电机MCU
2
英雄不问出处
从上面的厂家可以看到出身不同，有来自国产工业MCU领先企业的，比如兆易创新，国民技术，芯海科技，小华半导体；大部分是基于现有工业MCU，升级到符合AEC-Q100认证的车规MCU，先进入市场；
也有来自传统模拟/安全/芯片厂，如纳芯微，芯钛科技；
也有来自传统电机MCU厂，如凌鸥，峯岧；
当然，目前比较火热的应该还是从大厂出来直接面向汽车MCU创业的，如旗芯微，芯驰，智芯科技；
也有深耕车规MCU多年的杰发科技，比亚迪半导体等；
各路神仙，凭着自己的十八般武艺，欲摘取MCU的桂冠；
3
只是冰山一角
汽车MCU是一条不归路，前面提到，这么多汽车MCU公司，不是内卷，而是内斗！内斗，比的是真功夫，比的是内力，“朋友”等很多方面；
那么，隐藏在水下面的部分，是什么呢？
分享下个人的看法：
-
团队文化，这里不过多展开，举个例子，如果团队是一种自傲文化，不敬畏汽车行业规则，不会有结果
-
专业人员，包括专业的技术，专业的市场，专业的安全团队；这里有一个点其实就很有意思，国内车规MCU的龙头，芯驰科技的E3系列，供电竟然是3.3V，Flash竟然是外挂，可以看到，芯驰创始团队有足够经验的是AP级芯片，类似智能座舱的芯片；
-
资金，不把钱放第一位，代表他不是成功最重要的，但是是成功必备的条件之一；具体资金的投入，不做展开；
-
产业资金及支持，有产业资金的支持，一方面，可以有更好的需求，更好的专业支持人员；同时，落地时候，可以得到从生产，到客户导入的更好支持；
4
后记
本文并不悲观，而是敬畏，国产自主可控的路上，需要行业内各路英雄的前仆后继，本文只是从行业角度，从敬畏角度，做个记录
等5年后，我们再看谁能真跑出来；
欢迎关注公众号，一起深入芯片产业链；
芯小二的下午茶
聚焦芯片小二日常，每周一杯下午茶，打造芯片小二的黄埔学院；
公众号