随着过去几年5G、云计算、大数据、物联网及人工智能等数字技术的不断涌现，交通行业也迈入了数字化时代，而《交通强国建设纲要》发布以及“新基建”政策带来的契机，更使交通行业迎来了数字化和智能化变革的“新拐点”。因此，全面提升交通基础设施的精准感知、精确分析、精细管理能力及交通综合治理的现代化水平，已成为交通行业未来转型升级的主要方向。
在此前举办的全球行业峰会，华为机场与轨道军团与行业客户、业界领袖、技术专家和合作伙伴等共同探讨，分享了加速行业智能化的观点、解决方案和实践案例。基于全新升级的行业数智底座，华为机场与轨道军团深入行业场景，从“多维感知、泛在联接、开放平台”三大维度，全面加速机场与轨道行业走向智能化。
夯实数智底座，
加速城轨行业智能化
伴随着中国新型城镇化发展的不断推进，城轨行业也迎来了爆发式的发展。但随着城轨线路和车站数量增加，线网客流持续增长，城轨线网结构愈加复杂，运营压力随之加大——安全隐患和风险无处不在；运能与运力难以匹配巨大的潮汐客流；传统的运营运维成本居高不下，都让整个城轨行业面临可持续发展的新挑战。因此，加快城轨行业数字化转型和智能化升级已成为行业共识，同时“作业数字化、数字平台化、平台智能化、智能实践化”也成为了未来智慧城轨建设的新趋势。
对此，华为公司副总裁、机场与轨道军团CEO李俊风表示：“面对城轨行业智能化、数字化变革的技术拐点，华为将始终聚焦ICT基础设施，打造城轨行业数智底座，以数据为关键要素，在大模型能力加持下，加速城轨行业智能化建设，使能城轨行业提质增效。”
尤其是在城轨云领域，自2018年以来，城轨业务上云成为主流，80%以上的新建线路实现了上云。而在城轨行业迈向智慧化的全新发展阶段，城轨云的重要性又进一步得以凸显。原因在于，随着《中国城市轨道交通智慧城市建设纲要》“1-8-1-1”智慧城轨架构的发布，多个领域的智慧化应用创新层出不穷，这些全新的变化都对底层的云平台提出了更高的要求，即城轨云平台不仅要能提供技术平台支撑，还要支持创新应用的敏捷开发、分布式部分和迭代上线。
华为发布城轨云3.0解决方案，致力于打造最懂行业的智慧城轨云底座。据华为机场与轨道军团副总裁徐旭晶介绍，历经多次迭代，目前城轨云3.0具备“智能化、自主化、协同化”三大代际特征，可实现城轨云平台与车站边缘智能协同、数据协同、安全协同、运维协同，实现城轨云平台统一管理。此外，华为还发布了以一网承载、安全可靠等为特性的LTE-M 2.0解决方案，全面夯实数智底座，融合ICT新技术，使能智慧城轨建设。
基于华为全新升级的数智底座，不少城轨行业客户数字化和智能化转型也实现了“智”的提升。例如，深圳地铁联合华为团队对集团数字化转型进行整体规划，并于2020年开始持续打造集团数智底座。建成的ICT基础平台打通了既有28个业务系统，借助集团大数据平台，实现地铁工程建设的可视化和远程管理，对主要运营指标进行实时监测，掌握整体态势。依托数智底座，深圳地铁先后完成“智慧车站”试点建设及数字地铁应急指挥系统，成功上线工程数字化管理中心项目，协助保障城轨建设安全高效。
同样，从2020年开始，武汉地铁集团也与华为公司签署战略合作协议，双方共同推进新ICT技术在武汉轨道交通上的应用和实践，打造安全、可靠的数字底座。其中，在运营层面，武汉地铁打破数据孤岛，实现集团全业务数据的安全共享，线网运营人力节省10%以上，IT资源利用率提升约50%，也为数据标准化、数据挖掘、数据分析提供了基础；同时，华为还助力武汉地铁通过大数据和AI算法，实现客流实时监测和短时预测，帮助调度人员、站务人员准确掌握客流实时状况和短时变化趋势，提前准备大客流采取应对措施和诱导方案，提前时间从30分钟到数小时不等，提升客流管控效率并保障运营安全。
值得一提的是，沈阳地铁也通过华为的LTE-M网络解决方案承载地铁的CBTC业务和宽带集群业务，构建出极简、安全、可靠的城轨车地通信专网，不仅更好地保障了列车运行安全，列车控制信息的实时传输也提高了列车的安全性和可靠性，进一步减少了因车地通信受扰导致的延误和事故风险，更好地为乘客提供了更加高效、安全、舒适的出行体验。
基于4A架构，
孵化民航场景化解决方案
近年来，在新技术和新政策的双重推动下，我国民航业的数字化转型建设正进入“快车道”。一方面，云计算、大数据、人工智能等新ICT技术在机场建设、运营中加速普及；另一方面，包括《智慧民航建设路线图》、《关于落实数字中国建设总体部署 加快推动智慧民航建设发展的指导意见》等相关政策的发布，也为智慧民航的未来建设划出了重点。
智慧民航的发展，不仅要解决技术、数据、业务三者不断融合的挑战，此外随着智能化技术进入到民航核心生产系统，在带来生产能力和生产效率质的飞跃的同时，也会面临更多的压力。也正因此，智慧民航的发展，需要从四个维度做好全方位的准备。
一是，对现实及未来“业务架构”的理解是基础。为此，要以业务流程和业务需求为中心，实现从业务中来，到业务中去，华为提出“4A架构”（技术架构、应用架构、数据架构、业务架构），该架构能够基于智慧机场的建设目标，通过对业务、应用、数据、技术需求的全面梳理，不仅可以帮助机场实现业务全场景、数据驱动、应用全覆盖、数字化技术的目标，同时也能有效解决传统工程信息化建设面临的衔接问题。
二是，选择高效的数智底座是支撑。通过构建一套全栈智能化平台，让各种应用能够更专注地实现业务功能，将会更好地发挥数据和应用更大的作用和价值。
三是，对基于业务洞察确定的“数据架构”的管理是关键。数据在智能化应用中起着至关重要的作用，因此，完善数据治理、挖掘数据价值，推动民航业智能化转型“行稳致远”，是整个行业未来实现高质量发展需要跨出的“关键一步”。
四是，全场景应用是最终目标。通过在全场景中应用更多的智能化技术，才能使机场的工作更高效、更智能。
在这方面，西部机场集团就选择与华为进行全方位的合作，并首次在机场建设阶段引入了4A架构理念，可以说在机场行业智能化建设中做了一项重要而有益的探索与尝试。
对此，西部机场集团副总经理林宾表示：“以数智底座为基础，基于华为高性能的算力、开放的智能平台，和业界先进的算法，西部机场集团已经在安全、运行、服务等场景孵化了35个智能化方案。”
具体来看，西部机场集团基于华为云平台搭建了一个可靠、安全、智能的数智底座。
基于数智底座，西部机场集团实现了核心系统的全面上云和深度用云。其中，在西安机场三期项目中，西部机场集团的50多个系统都将进行云化改造，提升系统的可靠性，降低运维难度。接下来，西部机场集团还将把西安机场的云架构和建设经验复制到银川、西宁等成员机场，实现“一云多池”的统一架构和统一运维，形成西部机场集团一个统一的云平台。
与此同时，西部机场集团还进行全面的数据治理，打造有生命力的大数据，为智能化提供高质量的“算料”，同时基于高质量的数据，西部集团也打造出了智能化的数智地勤方案，该方案能够对航班、旅客、资源的实时状态进行预测、预警，并提供智能化的派工和调度，由此保障效率提升20%，地面保障时长缩短17%；此外，机场智慧运行方案引入航班计划最优求解模型，实现供需最佳匹配和AI辅助运行指挥。
展望未来，华为机场与轨道军团COO王国钰强调：“面向智能化时代，华为聚焦打造民航坚实数智底座，联合伙伴深入业务场景，助力民航五个一智能化落地，加速民航智能化升级。”
数智技术深度融合，
助推智能铁路落地
面对智能化时代，铁路相关部门目前也正积极推进智能铁路建设，不仅实现了“复兴号”智能动车组时速350公里自动驾驶；京雄城际铁路实现从设计、施工到运营三维数字化智能管理；“复兴号”智能动车组融合互联网、云计算、大数据、5G等新技术，在大量的实践和沉淀下，我国初步构建智能铁路技术体系、数据体系和标准体系，成为世界智能铁路发展的重要引领者。
在此背景之下，如何更好地推动铁路行业的高质量发展同样也是华为思考的问题。正如李俊风所言：“伴随GSM-R的逐步退出，铁路行业需要下一代移动通信系统，保障效率效益、保持高质量发展。交通强国、铁路先行，我们也在思考和实践人工智能等新ICT技术如何服务于铁路行业。”
确实如此，铁路下一代移动通信系统目前的演进正进入关键时期，在这方面，中国提出了5G-R，而欧洲则提出了FRMCS，华为认为未来智能铁路发展的关键在于需要更高带宽的无线通信系统，保障列车运行安全，基于统一的平台、可靠的联接进行数字化、绿色化。
为此，华为推出5G-R解决方案，该方案具备高可靠、易部署、智运维、平滑演进的融合承载能力，实现语音、信号、视频等多业务的安全可靠承载，保障铁路安全稳定运行；同时，面向未来，该方案可支持更多新业务承载，不仅节约新铁路项目的建设成本，还能满足铁路数字化发展的要求。
在安全方面，华为推出智能铁路周界防护解决方案，该方案将振动光纤、智能摄像机、毫米波雷达以及人工智能进行多技术融合，打造多维感知、高精准的铁路周界防护能力，解决周界防护准确性的业界难题，实现“0”漏报、极低误报，保障铁路更安全、更高效的运行。
在此基础上，华为也持续推动铁路业务与数智技术的深度融合，实现智能铁路的落地。例如，华为联合慧铁科技，基于数十亿级参数的盘古铁路大模型，打造智能铁路TFDS（货车故障图像智能识别）解决方案，有效识别67种车型，430多种故障，综合故障识别率大于99.3%，关键故障接近“0”漏检，作业效率提升200%。
郑州铁路集团有限公司就是TFDS解决方案的“受益者”。据了解，郑州北车辆段管5T检测车间共有80个检测工位，每天要完成4万多辆货车、280多万张图片的检查任务，每人每天平均要处理1.5万张。随着货车车辆不断迎来提速重载，这对车辆运行安全构成严峻复杂的挑战。
借助华为TFDS解决方案，郑州北车辆段5T检测车间作业能力明显提升，相比人工作业，作业效率提高200%，故障发现率提升至99.3%， 过去4人一组用时15分钟，如今列均检测用时相比人工节省4分钟，大幅减轻了动态检车员的工作强度，同时带来了全新的生产组织方式，实现了智能化和信息化作业形式。
未来，华为也将持续深耕铁路数字化和智能化，充分利用自身数字化转型的技术优势和经验，携手客户与伙伴共同探索，实践行业创新解决方案，为场景找技术，为客户创价值，加速铁路数字化和智能化转型。
总结
毫无疑问，交通运输是兴国之要、强国之基。改革开放以来，交通运输作为我国经济社会建设发展的“先手棋”，一直走在全球前列，推动我国向交通强国迈进。
华为机场与轨道军团通过聚焦行业数字化转型，发挥多技术融合优势，通过纵向缩短管理链条，让研发更直接了解行业客户需求，匹配最合适的技术；同时，通过横向快速整合资源，联合更多解决方案伙伴，也更高效地为行业客户提供场景化解决方案。
而在智能化大潮来袭之际，华为机场与轨道军团又通过全新升级的数智底座，在城轨、民航、铁路等行业携手伙伴和客户深入场景，以智能化升级驱动行业发展，提升机场与轨道行业的智能化水平，相信在未来也会让整个出行更安全、运输更高效、出行更绿色，服务更优质，其价值也可以说：“不止于现在，更关乎未来。”
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