申耀的科技观察
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毫无疑问，作为我国汽车产业转型升级的重要战略方向，新能源汽车是新一轮科技革命的重要载体，也是先进科技和应用创新的集大成者。
可以说，与传统的汽车行业信息化相比，新能源汽车的信息化建设站在了更高的起跑线上。与此同时，面对生产制造环节不断提升的工艺要求和业务创新环境日趋激烈的市场竞争，新能源汽车在数字化转型过程中，更需要为业务发展提供相匹配的技术能力。
因此，对服务提供商而言，在这个过程中，既要为新能源汽车的设计、生产、制造构建安全稳定的基础环境，还需要结合智能化和数字化的新兴信息计划，为新能源汽车的业务模式创新提供动态灵活的技术平台。
在此背景之下，6月14日，联想在南京召开了“数字化转型之路——汽车行业智能制造峰会”，并对外发布了《新能源汽车行业方案白皮书》，旨在全面赋能新能源汽车行业的数字化转型。
在我看来，该白皮书的发布是继去年发布《智能制造白皮书》后，联想基于自身在新能源汽车行业的丰富实践，在细分领域能力的具体展现，也体现出了联想在智能制造领域的深入洞察与前瞻布局，更印证了联想从技术实践者到服务者的华丽蜕变。
新能源汽车机遇与挑战
众所周知，由于环保压力的增大和产业升级的需求，在国家政策和产业资本的推动下，新能源汽车已成为传统车企和行业新进入者的重点发展方向。
数据显示，2018年新能源汽车市场仍然增速迅猛，截至到4月份，新能源汽车共销售22.5万辆，同比增长149.2%。随着双积分政策的逐步推行、以及消费者对新能源车的刚性需求，新能源汽车的销量仍将保持大幅度增长。
目前，中国已连续三年成为全球新能源汽车推广量最大的国家。从某种意义上来说，新能源汽车为中国汽车行业的转型与发展提供了重要机遇，也为汽车行业企业提供了巨大的成长空间。
但不可否认的是，在新能源汽车从培育期走向成长期的过程中，尽管未来的市场潜力依旧巨大，但潜在的挑战同样不容忽视和回避，具体而言：
第一，从产业政策看，来自政府的补贴逐渐退坡，并辅以政策刚性约束，使得新能源汽车产业将进入更加全面的市场化竞争。
实际上，从2017年起，新能源汽车补贴标准就已逐步下调，2018年将在2017年的基础上下调20%，直到2020年以后补贴政策将退出，这就意味着在2020年之后，购买新能源汽车将不再享受国家给予的补贴政策。所以，这就对新能源汽车产业的企业体制增效，不断创新提出了更高的要求。
第二，从制造层面看，在“中国制造2025”深入推进落地的大背景下，国内汽车产业已经从最初的注重垂直集成的第一代数字化工厂，普遍发展到当前以强调个性化定制的第二代数字化工厂，同时正在迈向第三代数字化工厂。
第三代数字化工厂的特点是强调无流水线的模块化生产，这种生产模式通过大规模采用人工智能、工业大数据、物联网等多种新技术，不仅对产品本身的形态、可定制性有了根本性的提高，同时也使得生产效率得以大幅提升。同样，对新能源汽车企业而言，在建立第三代数字化工厂方面并没有先例可寻，唯有通过不断的变革与创新闯出一条路来。
第三，从技术发展看，未来以电动化、智能化、互联化、共享化为特征的“新四化”已经成为全球汽车技术进化和商业模式进化的新方向。因此，对新能源汽车企业而言，未来也需要逐渐转型成为技术型企业。在更智慧的产品和服务的驱动下，商业焦点将转移到业务成果和消费者便利性问题上来，并逐渐淡化行业界限。
可以说，新能源、车联网、智能驾驶、车辆共享正在引发整个汽车行业的变革，作为其中重要的组成部分，新能源汽车企业也必须加入到科技创新与提升客户多层次体验的浪潮中来。因此，数字化平台已成为其中不可或缺的骨干支撑。
全方位赋能数字化转型
基于此，联想站在汽车企业全生命周期的维度上，以客户所处的不同建设阶段为基础，将新能源汽车企业分为初创期、成长期和成熟期三个阶段，并按照不同阶段客户的具体情况和实际需求，来提供可以落地的解决方案和实施路径。
针对初创期阶段的新能源汽车企业，联想将稳态基础架构作为规划建设重点，采用前瞻性的技术架构规划和渐进式的建设路线，保证企业信息化建设的可延续性。
针对成长期阶段的新能源汽车企业，联想以双态IT的建设思路为指导，将企业云和车联网构建作为重点，在不断完善稳态基础架构的同时，构建敏态基础架构以支持创新业务的快速响应，保障企业在成长期业务持续提速的发展需求。
针对成熟期阶段的新能源汽车企业，联想在继续优化数据中心整体能力的基础上，通过人工智能、大数据融合AR/VR等能力和业务场景的结合，为新能源汽车的生产、销售和运营提供全方位的技术支持。
联想数据中心业务集团中国区首席架构师毕巍
在联想数据中心业务集团中国区首席架构师毕巍看来，联想之所以能够“因地制宜”的针对新能源汽车企业推出可落地的解决方案和实施路径，其实也源于联想自身在制造领域的长期积累以及对新能源汽车行业的深入洞察。
首先，在智能制造领域，联想本身就是先行者，联想过去几十年在电子消费品领域的智能制造经验，可以从理念上、管理上、技术上、流程上全面赋能整个新能源汽车企业，提高整体的智能制造水平。
其次，与传统的汽车行业信息化相比，新能源汽车企业没有过去传统信息化建设的“包袱”。所以，他们的IT架构的规划建设既要应对未来数字化转型的落地，又得保证核心的业务运营和创新应用的协同发展，而这与联想“双态IT”的理念不谋而合。
在这个过程中，联想不仅能够在IT基础设施层面为客户提供端到端的数据中心规划，为企业的信息化建设提供强有力的基础架构设施保障，同时还能结合企业业务发展的不同阶段，为企业提供轻咨询以及相应的定制化方案，满足企业快速发展的需求。
最后，数字化转型当中带来的新技术，如人工智能、大数据、物联网、IoT、AR/VR、区块链，在这方面联想很早就有了布局，因此也能够很好的与新能源汽车企业做结合，提供更符合企业业务转型需求的解决方案。
例如，车企在数字化转型过程中，IT系统在不同阶段面临结构到非结构化数据处理、多样化业务场景计算等需求。所以，单一能力的传统数据平台方案已经无法满足需求，为此联想针对车企的业务特点，推出了灵活的一站式数据湖解决方案。
再如，联想针对车企推出的AR智能维保解决方案，让现场维修人员可以通过AR识别调取工作流，确保操作过程中的准确性；同时遇到无法解决的问题，还可通过远程视频技术连接后台专家，专家可利用辅助工具指导现场人员，进而达到降本增效、规范作业、培训教学等目的。
由此可见，凭借多年来的一线实践经验，以及通过双态IT带来的技术和管理思想的重构，联想无疑可为新能源汽车企业输出了更多的解决方案，这也是在数字化转型的当下，联想的最大价值所在。
技术实践者到服务者蜕变
现在，越来越多的新能源汽车企业，在联想的助力下成功实现了数字化转型的转型与升级。
其中，由上市公司浙江大华技术股份有限公司投资，从安防领域跨界杀进新能源造车行业的“零跑汽车”就是最为典型的案例，这家公司成立以来一直致力于研发科技、时尚、品位的智能电动汽车，主要研发方向为智能互联、电机电控、电池系统以及整车设计。
零跑汽车网络系统部经理李强
据零跑汽车网络系统部经理李强介绍，作为一家创业型公司，零跑建设初期在IT投入上本着分步建设依次投入的方式，但随着零跑第一款量产车型S01的发布，量产、营销及销售等工作的逐步深化，IT系统建设也不断提速中，此时更面临着时间短、人员有限等因素，压力凸显，迫切需要一套定制化的解决方案破解面临的困难。
在此背景下，联想与零跑科技“一拍即合”，联想为其提供了双态IT轻咨询服务，通过现场调研和现状分析，完成了三年的定制化专有IT解决方案，最大限度的利用现有设备，对机房进行升级改造，最终实现费用投资减少30%以上，数据中心内的设备空间占用减少50%，整体运维成本降低50%以上，为零跑科技的数字化转型提供了夯实的基础。
不仅如此，联想如今还为恒天汽车、合众汽车、海马汽车等多家新能源汽车企业提供大数据解决方案，将新兴技术融合到新能源汽车的发展中，更好、更快、更精准的打造新能源汽车的智能制造，助力新能源汽车行业快速实现数字化转型。
联想数据中心业务集团制造行业总监
许子牛
对此，联想数据中心业务集团制造行业总监许子牛表示：“作为汽车制造业数字化转型的可靠合作伙伴，联想希望通过提供领先的技术和极具可靠性的解决方案，以设计者、实施者的身份帮助新能源汽车行业用户更好地利用数据价值、适应产业转型、开展创新的业务模式，引领汽车制造行业的发展，最终实现智能制造。”
总的来说，联想对外发布《新能源汽车行业方案白皮书》以及针对新能源汽车企业不同阶段提供的“因地制宜”的解决方案，无疑释放了两个重要的信号：
一是，依托于对行业的深入洞察和丰富实践，联想无疑将加速新能源汽车企业的数字化转型变革。可以预期，未来联想将继续发挥自身在产品和解决方案领域的创新能力，通过实现智慧化应用、智慧化平台、智慧化互联、智慧化计算，为新能源汽车提供更多、更创新的数字化转型解决方案。
二是，这也印证了联想从技术实践者到技术服务者华丽蜕。变相信这种自身经历实践的与众不同之处，无疑会让联想未来的发展充满更多的想象空间，能够大大提速新能源汽车企业，乃至更多行业数字化转型的进程。
申耀的科技观察，由跨界科技媒体人申耀（微信号：shenyao）创办，15年媒体工作经验，拥有中美两地10万公里公路自驾经验老斯基，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于科技行业的观察和思考，在这里读懂科技行业，知趋势，赢未来！