前言
本文写于2017年，时至今日，共享单车领域早已物是人非，再回过头来看当时的想法，也是感慨万千。
最早发表于简书，今日将其内容合并于博客园，欢迎各位交流。
1.
去年（2016）共享单车刚起来的时候，看到一个同事的发言，大概意思是：现代社会，以颜取胜，所以这次比拼我占摩拜。对于这种言论，我当时的评价是呵呵，怎么可以这么肤浅呢？当然，联想到他是一个喜欢李易峰等艺人的一个男生…
我当时是站ofo的，原因也很简单，因为ofo骑着轻快，虽然开锁很麻烦，而当时摩拜开锁并不快，骑着还很累（现在也还些许一代摩拜在继续服役，实乃健身神器）。
2.
后面又陆陆续续出现了很多单车，给人体验最好的一个也出现了：小蓝。轻快，解锁快，二代还能变速，就是数量有点少。其他的那些看上去就很山寨的，我只能想到一些人在跟风骗投资人的钱
3.
然后时间到了现在（2017.7），我们再来看一下各家的状态。各家都融到了很多钱（news1 news2），然后都推出了新款单车：
- ofo出了所谓的智能锁~然而还得手输入密码（少数可以开启蓝牙链接）
- 摩拜解决了骑行太重的问题！解决了！
- 小蓝单车…让我想起来第一第二打架然后第三消失的故事
胡言乱语
用脚投票的话，我已经退了ofo的押金，原因如下：
- 损坏率太高，常见的一个问题是：锁摁了没反应…猜测是没电了？
- 要手动输入密码（故事开始的时候这不是问题，因为对手的解锁慢，骑起来死累）
- 突然想起来当时ofo改了收费标准都没任何通知…打客服电话投诉对方坦然承认
- 摩拜新款真的骑着很轻松啊（十分好奇新款轴那里做了怎样的改进）~解锁也超快啊
- 我所说的这些是有个人立场的，还有很多人（可能是大部分人）就看哪个不花钱去用哪个…
有一些疑惑的地方：
小黄车为什么还使用这种落后半个次元的锁？难道是觉得换了一样的锁就不是ofo了？这种锁是自己的标识？这么固执没有必要啊
继续上一个疑问，莫非是出于成本控制（明明融资多的很）？但是由于锁太容易破解，人为破损率太高，会导致用户流逝啊…
请了鹿晗代言也不能解决损坏率太高的问题…
小蓝单车为什么规模很小？融不到钱么？按理说一直做骑行，应该好好抓住这个机会啊（以前在一条街上连续发现数量被恶意破坏的小蓝，在支付宝想反馈还没发现入口）
让ofo和摩拜合并了也不是不可能，得看资本意愿是否强烈
ofo感觉完全可以收了小蓝啊…划分两个档次，专车和快车？
最终盈利模式，无非是广告，参照滴滴，可能多一些深度合作的活动，比方说小黄车和小黄人那个
有没有各家单车的用户画像？
其他：
- 事物是发展的，很明显我开始没有看透单车这个产品的关键点在哪里（如此一来腾讯站摩拜就再正常不过了）
- 很明显也不会写产品体验报告，哈哈哈