美团发布无人配送开放平台，无人车已开始投入试运营。
「今天我给大家介绍一位特殊的嘉宾」，王慧文说。7 月 25 日，在美团无人配送开放平台发布会上，美团联合创始人、高级副总裁王慧文在上台演讲时颇具神秘感地点了一单美团外卖。
十几分钟后，王慧文口中的「特殊嘉宾」—美团无人配送车，灵活自如的驶入发布会现场，将外卖咖啡送至王慧文手中，这是美团无人配送车首次公开完成从 B 端到 C 端的配送全流程。
「无人配送的落地，会带来技术挑战，但在这其中最难的挑战是将技术与商业、用户体验有效结合，这也是我们推出无人配送开放平台的原因」，王慧文表示。
美团发布的无人配送开放平台，旨在构建一个完整产业生态圈，是美团通过开放自身多重场景与能力，联合各界合作伙伴共同打通无人配送在「产学研用」全生命周期链上的关键环节，用无人驾驶技术打造全球最大的友好交互智能配送生态开放平台，加速无人配送行业发展。
活动当天，除已经投入试运营的无人车「小袋」外，美团无人配送新款概念车和无人机也首次亮相。其中，新款概念车采用 L4 级别自动驾驶技术，使用激光雷达、超声波、摄像头等多传感器融合方案，具有城市道路低速自动驾驶的通行能力。此外，开放平台合作伙伴的无人车当天也集体在现场亮相，包括优地、Segway 配送机器人、智行者-蜗Ω、Roadstar、AutoX、深兰科技-小蚂哥，这些无人车的服务范围覆盖了酒店、餐馆、医院等众多日常生活服务场景。
美团无人配送部总经理夏华夏表示：「美团无人配送将向合作伙伴开放丰富场景、技术能力、运营能力、行业规范四种能力，与大家一起推动整个无人驾驶技术的落地和发展。在充分整合资源下，让创新科技落地在日常生活场景，满足用户需求。」
「未来很长时间内，都会是人车混送的方式。」夏华夏表示，无人配送车是对骑手的有效补充，它可以持续工作，比如承担更多夜间配送的工作；而骑手更为灵活，可以处理一些较为复杂的场景，骑手与无人配送车可以发挥各自优势，提升效率与优化用户体验。
自 2018 年 3 月至今，无人配送开放平台已经完成了在朝阳大悦城的 B 端测试运营，以及深圳联想大厦的 C 端试运营，并在上海松江大学城实现了从 B 端到 C 端的完整闭环运营。截至目前，在松江大学城内，由无人车配送的美团外卖订单已经超过 1000 单／天，这也印证了美团无人配送开放平台进行片区规模化运营的可行性。
目前美团无人配送开放平台集合政府、高校、企业三方力量，已经吸引包括清华大学、加州伯克利大学、北京智能车联产业创新中心、华夏幸福、Segway 等近 20 家国内国外合作伙伴加入。在发布会上，Waymo 作为特邀企业首次在国内亮相，与行业分享在无人驾驶领域的进展与思考。
作为首批加入开放平台的合作伙伴，新石器 CEO 余恩源表示：「新石器是无人物流车的开创者，而美团则着力于高效的配送体验，双方此次的合作，将推动无人配送更快、更稳、更安全的落地，与美团共同配送美好未来。」
随着美团无人配送开放平台的发布，配送机器人离我们的生活越来越近。在加快无人配送商业化运营的同时，美团将与合作伙伴共同挖掘产业背后的社会价值，用科技助力人们实现美好生活，用无人配送让服务触达世界每个角落。