自从工业革命以来，人类社会发生了翻天覆地的变化。作为工业革命产物的代表，铁路至今依然蓬勃发展。铁路为工业提供了廉价高效的运输手段，在整个工业发展中至关重要。如果说资本主义社会的核心是商品交换，那么铁路就为这种交换提供最基础的保证。那么这么重要的铁路都经历过怎样的发展阶段呢,今天小王就带你走进铁路发展的历程。
蒸汽机时代
第一次工业革命发生地英国率先开启了铁路铺设和火车运营。
第一列火车
1783年，瓦特的学生默多克造出了1台用蒸汽机作动力的车子，但效果不好，没人用。1807年，英国人特里维希克和薇薇安制造成功用蒸汽机推动的车子，可是这车子太笨重了，难以在普通的道路上行走，而他们也没想到把这辆车放到铁轨上去，所以不久也就弃之不用了。直到1814年，放牛娃出身的英国工程师斯蒂芬森造出了在铁轨上行走的蒸汽机车，正式发明了火车。11。当时就有人嘲笑火车的速度慢，下图为证。
在当时火车备受质疑，但是新的技术很快就迸发出了潜力。巨大的运输力和高速的速度使得火车逐渐淘汰旧有的运输手段，人们的生活方方面面都因此而改变。使用了新技术的英国等国家迅速拉开与其他国家的差距，其影响一直持续到今日。
我国的铁路事业开始于晚清，并最终因此而使大清亡了。清朝作为封建王朝，很难接受工业时代的产物。不我国的第一条铁路是1875年英国人在上海铺设的吴淞铁路。后来随着洋务运动的兴起，我国自主建设了第一条铁路唐胥铁路。
上图是吴淞铁路，下图是唐旭铁路
唐胥铁路上的清朝官员
于此同时，清朝还建设了第一台机车“龙”号机车。
这些可以算是我国制造业的开端了。清朝时期先后修建了中东铁路和南满铁路，台湾从台北到基隆的铁路，胶济铁路，京汉铁路，滇越铁路，粤汉铁路，沈阳山海关铁路，津浦铁路，苏杭甬铁路，正太铁路，汴洛铁路，京张铁路（我国自主建造设计的第一条铁路，詹天佑了不起）。但是清朝因为镇压保路运动而调走湖北的清军，进而导致辛亥革命，之后袁世凯逼宫。宣统退位，大清灭亡。
辛亥革命后，革命党的胜利果实被袁世凯窃取。无奈的孙中山只能从事实业救国道路，并提出修建20万公里铁路的宏伟计划（截止到2017年底，我国铁路总长度为12.8万公里，其中高铁长度2.5万公里）。当时的民族企业家们都抱着一腔热血去创业，正好适逢第一次世界大战，民族企业得到了一定程度的发展。
孙中山先生的20万公里铁路规划图
不过理想是丰满的，现实却是不那么顺利。由于20年代到30年代的军阀混战，以及抗日战争的爆发，使得铁路发展并不迅速。到1949年新中国成立时，中国铁路总里程为21810公里，减去清政府修筑的9900多公里，民国38年间一共修筑的铁路为一万一千多公里。https://baijiahao.baidu.com/s?id=1605702998151873743&wfr=spider&for=pc。
民国时期铁路图
1949年新中国成立时，共有铁路里程21800公里。其中东北在1943年就已经修建铁路14400公里（参考《军事战略维度下1945年前中国东北地区铁路遗产发展史考》朱海玄，吕飞）。
随着新中国的成立，全国进行了铁路大建设。到1981年底中国大陆铁路营业里程为50181公里,其中双线铁路为8263
公里，电气化铁路为1667公里。铁路总延展里程为89580公里。http://bbs.railcn.net/thread-1166227-1-1.html这里提到了日本占领期间修的铁路。注意台湾的铁路部分，这是一部分台湾媚日的原因之一。
我国现阶段的铁路规划图（2017八纵八横规划）
全国铁路营业里程超过12.1万公里（美国为22万，不愧为霸主），居世界第二位。其中中国高铁运营里程达到2.2万公里（但是美国没有高铁），占据全球高铁的65%以上，位居居世界第一位。
铁路为我国的经济建设，国防事业做出了巨大贡献，特别是修建铁路的一线人员。当时我国重返联合国时，送给联合国的礼物就是我国成昆铁路的象牙雕。不过铁路不仅仅是修路，它是一个复杂的系统。
首先，修铁路需要设计到勘探，设计，施工等等一系列环节，每一环节都不可出错。作为铁路相关从业人员，还是要对他们表示敬意。
其次路修好了，还需要有车。火车的快慢直接决定了铁路的效益。不过火车并不好造，尤其是快速列车。300+公里每小时的速度保证车的平稳运行，不至于出现行车事故。