看《特斯拉用降价暴打汽车行业》吃瓜
前言
10月3号看了半佛仙人的B站小号暴躁的仙人JUMP的一个视频【JUMP】特斯拉用降价暴打汽车行业。。蛮有意思。这个小号的所有吐槽都挺有意思。我全部看了一遍，有些还二刷了。
记录这个写个博客，是因为新能源汽车和科技、前沿、财经有关联，而这些我比较感兴趣。于是看一看。以后有时间研究一下马斯克的经历、特斯拉企业发展、新能源汽车的市场。
至于为什么研究这些呢，因为这些和生活息息相关（人在江湖，身不由己。乱七八糟的东西多多少少要了解一些）。
现在还不知道如何研究，在摸索之中。我打算走一步看一步，多试错，当次数多了，就可以找到经验。找到他们相通的地方。
某个角度来看，就像走迷雾地图一样，当你陌生的地图都走过一遍，整个地图就被点亮。
下面我打算根据【JUMP】特斯拉用降价暴打汽车行业。中提到过的关键词去了解了解。
摘要
2020年10月，国产版特斯拉model3，自2019年3月开始，进行第七次降价。后驱长续航版补贴后售价30.99万元。新一轮大型割韭菜开始。
很多人五月份买了车还喜滋滋真香，转眼间就和9月买车的哭成一床。
更有车主买进口model3plus前后花小60万。一年多的时间，价格直接没了接近一半。
老用户不如狗，电信运营商也是如此。早买早享受，晚买有折扣，不买钱包不会瘦。特斯拉表示降价是让更多人享受科技的快乐。
特斯拉很着急，一个是国产同行的进步，一个是国外同行准备进入，为了双线作战，特斯拉必须降价确保自己可以上岸。老用户不重要，重要的是新用户，以及下一位新用户。
特斯拉的操作是：打开价格大门，用品牌和供应链干爆国产的后门，然后等待国外品牌破门。
蔚来ET7、小鹏P7、比亚迪汉。
特斯拉的品牌十分强，造火箭来造汽车。而小鹏和比亚迪就逊色一点。特斯拉是高端定位往低端劈，比亚迪是中低端往高端努力。小鹏和比亚迪的销量加起来没有特斯拉高。规模效应，销量越多，零部件采购规模就越多，单车成本越低，利润率就越多。
蔚来和理想，第一款车主主打SUV，和特斯拉差异化竞争。
特斯拉的根本目的是通过降价快速倾销。
大众占有率高
分析思路
特斯拉介绍
特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。 总部位于帕洛阿托（Palo Alto） [1] ，2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。 [2] 2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——[Model S](https://baike.baidu.com/item/Model S)，一款四门纯电动豪华轿跑车 [3] ； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV [4] ，于2015年9月开始交付。 [5] 特斯拉的下一款汽车为[Model 3](https://baike.baidu.com/item/Model 3)，首次公开于2016年3月 [6] ，已于2017年末开始交付。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示 [7] ，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』
今天快休息了。分析就没分析了。
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