1、前言
汽车分布式架构的复杂性成为了智能网联汽车发展的障碍，汽车当前的基础架构需要做出改变。
在车载网络的快速发展和强大处理器的支持下，有效的数据传输可以得到保障，此时需要把重心转移到各个控制器单元之间的解耦上。
同时，随着处理器迭代速度的减缓以及用户功能需求的增加，当前需要以软件为中心进行发展，并且需要在软件和接口方面进行重新设计。
基于上述几个原因，以中央计算单元（CCU）为主的架构得以发展。
2、相关架构
下图是常见的以中央计算单元为主的架构概览图。
图中，“智能传感器”和“智能执行器”直接连接到总线系统，用于提供值或设置物理量。
当然，传感器也可以直接连接到集成节点（图中蓝色块）。在该网络中，以太网构成了通往中央计算机的主要总线系统。
由于该架构分享较多，此处不再做深入讨论。
3、需要做什么
中央计算单元需要做什么呢？
笔者认为中央计算单元可以认为是用于处理大部分车辆功能的电子单元，尤其是处理现代应用程序，包括：
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用户交互功能；