6月8日，比亚迪集团的执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受采访时表示，比亚迪将为特斯拉提供电池产品。
就在近两天，全球汽车品牌的最新市值排行榜出炉，比亚迪超越大众，成为仅次于特斯拉和丰田的“世界第三”。同为全球领先的新能源汽车车企特斯拉和比亚迪之间如果能够形成合作，毫无疑问将是强强联合。其实早在去年八月份就已经有比亚迪即将供应特斯拉磷酸铁锂电池产品，且已有特斯拉车型已进入C样测试阶段的消息传出。不过，该消息并没有得到比亚迪与特斯拉双方的确认，此次似乎是最接近“官宣”。受此利好驱动，今天开盘比亚迪股价继续保持增长态势。6月9日，比亚迪开盘涨2.02%，股价创历史新高，总市值逼近万亿。
资料来源：Wind
此次合作对比亚迪而言意味着什么？
对于比亚迪而言，与特斯拉合作，意义重大。首先不得不提，比亚迪是做电池起家的。1995年，比亚迪以制造二次充电电池起家，打破了外企对国内充电电池市场的垄断。
到2002年底，比亚迪成为了全球手机巨无霸——诺基亚的电池供应商。最终在2003年，比亚迪成为了全球第二大充电电池供应商。同年，比亚迪才开始确立造车业务。
而特斯拉成为比亚迪电池买家并非是第一个，也不可能是最后一个。此前，比亚迪的外供车企有一汽、福特、丰田和东风，受限于自身电池产能所以外供规模不大。因此，此次与特斯拉的合作是个提升外供规模的不错契机，这个举动有望影响我国未来动力电池的市场整体市占率格局。
特斯拉为何寻求与比亚迪合作？
扩大电池供应来源可以支撑特斯拉产能提升的需求。2021年特斯拉凭借两款现象级车型Model 3和Model Y在全球各国的大卖，完成全年总销量936,172 辆，占全球新能源汽车总销量的14.4% ，在占据全球销量冠军宝座的同时更是遥遥领先其他竞争车企，而93万辆的新能源汽车销量中有一半左右48万辆是由我国的上海超级工厂制造的。
随着特斯拉的上海超级工厂进一步扩建，特斯拉国内新能源汽车产品对于磷酸铁锂电池的需求也将大幅度提升，而特斯拉在国内的动力电池供应商仅有LG新能源和宁德时代，其中宁德时代凭借磷酸铁锂电池订单占据大头（宁德时代的动力电池产品占比特斯拉70%左右），显然这些供应商已经不能满足特斯拉需求，而作为全球动力电池装机量排名前三的优质动力电池龙头企业比亚迪显然是不错的合作对象。
Model 3和Model Y总交付量呈现快速上升趋势
数据来源：公司年报
电池涨价促使特斯拉寻求更便宜的电池。国产特斯拉寻求新电池的另一个重要的原因是电池价格上涨了。今年3月，受电池价格上涨的影响，“以成本定价”著称的特斯拉，在全球范围内率先启动了一波涨价潮，尤其是国产特斯拉，不到一年时间涨幅高达4万多元。实际上，这波涨价潮中，大部分新能源车企动辄1万-3万元不等的调价幅度，比亚迪仅仅是对旗下车型进行了1000-7000元涨价。显然，比亚迪对于动力电池的成本控制，有着较强的信心。
磷酸铁锂电池价格及主要材料成本变动（万元/吨）
资料来源：Wind，山西证券研究所
总的来说，此次合作更多的是一种互惠互补关系。前面分析到比亚迪需要特斯拉的大额订单来进一步提高自身的动力电池的外供比例，而特斯拉也需要比亚迪优质的磷酸铁锂电池来满足其高增长的需求。虽然特斯拉和比亚迪两者之间在新能源汽车领域互为直接竞争对手，但双方的竞争不会影响各自的销量增长。一方面特斯拉的产品热销已有目共睹，而另一方面比亚迪的产品也越来越受到市场的欢迎。
即使是在4月各大车企由于疫情影响销量出现较大幅度下滑的情况下，比亚迪销量不减反增，4月新能源乘用车销售依旧维持在10万辆以上。此外，在刚刚过去的5月，比亚迪新车累计销量达114,943辆，同比增长148.28%，创历史新高，并且连续3个月保持单月“10万+。