FTA的历史

故障树分析(Fault Tree Analysis)，简称FTA，1962年由贝尔实验室的H.A. Watson为美国空军开发。

FTA现在是最重要的系统可靠性和安全分析技术之一，也是根本原因分析的重要手段之一。FTA方法现在广泛用于航空航天、汽车、化工、核工业、软件业等和系统安全及可靠性工程相关的行业领域，当然也可以用于质量管理中各种问题包括客户投诉的解决，即使是生活中的问题困扰，也可以让FTA大展身手。

英文Fault作为名词，根据其使用场景不同，有很多种解释，FTA中的Fault，最直白的翻译是故障，和故障相近或的词如事故、失效、风险、危险、缺陷或问题等，实际上都是FTA的应用范围。

纵观FTA的发展历史，也是围绕和安全及可靠性工程有关的行业领域发生的事故或灾难等，不断向前推进的。

FTA首先开始应用于美国军工

1958年底，美国开始研制第二代战略导弹，即民兵一号洲际弹道导弹(ICBM)，由波音飞机公司负责研制工作，1962年民兵一号服役。

当时根据美国空军弹道系统部门的要求，需要开发一种方法用于评估ICBM发射控制系统的可靠性，FTA由此应运而生。从那时起，FTA这项技术就被许多重视可靠性工程的公司所采用，故障树分析由此获得了广泛的应用和支持，并经常被可靠性专家作为故障分析工具。

1962年，在民兵一号发射控制安全研究中首次公布使用了FTA后，1963-1964年波音将FTA应用于整个民兵二号系统。

20世纪60年代和70年代，美国军方在皮卡廷尼兵工厂将FTA应用在“引信”上。1976年，美国陆军物资司令部将FTA纳入了《可靠性设计工程手册》。罗马实验室的可靠性分析中心及其后继组织，即现在的美国国防系统信息分析中心，自20世纪60年代以来出版了关于FTA和可靠性框图(Reliability Block Diagrams，RBDs)的文件MIL-HDBK-338B(电子可靠性设计手册)。

FTA广泛用于民航领域

1965年由波音公司和华盛顿大学在西雅图主办的系统安全研讨会上，FTA被广泛研讨和报道。波音公司在1966年左右开始将FTA用于民用飞机设计。

1970年，美国联邦航空管理局(FAA)在联邦公报中公布了对14 CFR 25.1309运输类飞机适航条例的修改，即35 FR 5665(1970-04-08)。这次适航条列修改采用了飞机系统和设备的故障概率标准，了FTA在民用航空领域的广泛使用。

1998年，FAA发布了8040.4号令，确立了风险管理方针，既包括在飞机认证之外的一系列关键活动中的危险分析，又包括空中交通管制和美国国家空域系统的现代化。这导致了FAA系统安全手册的出版，该手册描述了FTA在各种类型的正式危险分析中的使用情况。

FTA用于核电行业

在核电行业，1974年美国原子能委员会发表了关于核电站危险性评价报告，即“拉姆森报告”，大量有效地应用了FTA，从而迅速推动了它的发展。

美国核管理委员会(NRC)于1975年开始使用包括FTA在内的概率风险评估(Probabilistic Risk Assessment，PRA)方法，并在1979年美国宾夕法尼亚州三里岛核电站事故后大大扩展了PRA研究。这最终导致了1981年NRC出版了故障树手册NUREG-0492，并在NRC的管理权限下强制使用PRA。

FTA用于航天领域

美国阿波罗计划始于1961年5月，1962年FTA已被贝尔实验室开发出来，但开始只是用在了美国军工行业，NASA(美国国家航空航天局)没有足够重视FTA。

从上世纪60年代中期开始，NASA一直抱着FMEA(Failure Mode and Effect Analysis，失效模式和影响分析)的大腿不放，通过使用FMEA和其他定性方法进行阿波罗计划的系统安全评估。

二十多年以后，也就是1986年1月28日，在美国佛罗里达肯尼迪航天中心，“挑战者”号航天飞机在升空73秒后爆炸解体，7名宇航员殉职。这次事故，是美国宇航局也是人类太空探索史上最沉重的悲剧。

美国航空航天安全咨询小组在1987年的年度报告中明确指出：

“为了完成当前航天飞机项目风险评估的初始部分，一个现实的、有用的方法如下：

· 开发一个定性的故障树分析。

· 通过定性评估（通过一个简单的发生概率与严重性矩阵），提供危险的优先次序。

· 在有数据的地方使用选定的定量分析。”

这实际上已为FTA在NASA航空航天的应用指明了方向，即需要使用FTA进行定性和定量的风险分析。在核工业故障树手册NUREG–0492的基础上，NASA发布了用于航空航天的故障树手册。

NASA在其《基于航空航天应用的故障树手册》(Faulit Tree Handbook with Aerospace Appliactions)的前言中写道，

“20世纪60年代初，进行风险和可靠性评估的方法起源于美国的航空航天和导弹项目。故障树分析就是这样一个例子，在60年代中期相当流行。在阿波罗计划的早期，有人问到了成功将宇航员送上月球并安全返回地球的概率问题。进行了某种风险或可靠性的计算，结果是任务成功的概率低得令人无法接受。这个结果使NASA不愿意进一步进行定量的风险或可靠性分析，直到1986年的挑战者号事故之后。相反，NASA决定依靠使用故障模式和影响分析(FMEA)和其他定性方法进行系统安全评估。在挑战者号事故之后，人们意识到PRA和FTA在系统风险和可靠性分析中的重要性，它在NASA的使用也开始增加。”