2022年车联网相关政策和法规持续加码。大致可以分为道路测试、产品管理、交通管理和基础支撑四方面。道路测试主要涉及开放道路测试、示范应用、商业应用等；产品管理包括产品准入、生产、销售、检验、升级、召回、回收利用等；道路交通管理包括通行主体、交通责任与车辆保险、交通执法、营运资质等；基础支撑涉及到网络安全、地理测绘、数字基础设施、信息通信等诸多领域。本文盘点2022年国家部委、地方智能网联政策，和道路测试与示范管理规范。
文 | 吴冬升
（1）国家部委智能网联相关政策
2022年国家部委相关政策中，涉及到众多智能网联发展规划内容，如表1所示。
表1 智能网联部委政策
部委 |
政策 |
时间 |
国务院 |
《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》 |
2022.1 |
工信部、国家互联网办公室等十二部门 |
《关于开展网络安全技术应用试点示范工作的通知》 |
2022.1 |
交通运输部、科技部 |
《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》 |
2022.1 |
工信部 |
《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》 |
2022.3 |
交通运输部 |
《交通强国建设评价指标体系》 |
2022.3 |
交通运输部、科技部 |
《“十四五”交通领域科技创新规划》 |
2022.3 |
国务院安委会办公室 |
《“十四五”全国道路交通安全规划》 |
2022.7 |
住建部、发改委 |
《“十四五”全国城市基础设施建设规划》 |
2022.7 |
交通运输部 |
《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿） |
2022.8 |
工信部 |
《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2022年版）》（征求意见稿） |
2022.9 |
工信部 |
《道路机动车辆生产准入许可管理条例（征求意见稿）》 |
2022.10 |
工信部、公安部 |
《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》 |
2022.11 |
2022年1月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出要完善设施数字化感知系统，推动既有设施数字化改造升级，加强新建设施与感知网络同步规划建设。在智能交通领域开展基于5G的应用场景和产业生态试点示范。推动车联网部署和应用，支持构建“车―路-交通管理”一体化协作智能管理系统。
2022年1月，工信部、国家互联网办公室等十二部门印发《关于开展网络安全技术应用试点示范工作的通知》，在车联网安全领域，提出面向在线升级（OTA）、远程诊断监控、自动驾驶、车路协同、智慧交通等典型场景，针对智能驾驶系统、联网关键设备、网络基础设施、车联网服务平台等网络安全需求，在轻量化防护、安全认证、数据合规、威胁监测、应急处置、检测评估等方面的安全解决方案。
2022年1月，交通运输部、科学技术部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，提出加快新一代信息技术在交通运输公共服务、交通运输监测预警、综合应急指挥和监管、交通运输舆情主动响应、驾驶培训等领域应用。促进道路自动驾驶技术研发与应用，突破融合感知、车路信息交互、高精度时空服务、智能计算平台、感知—决策—控制功能在线进化等技术，推动自动驾驶、辅助驾驶在道路货运、城市配送、城市公交的推广应用。
2022年3月，工信部印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，提出到2023年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系。重点研究基础共性、终端与设施网络安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等标准，完成50项以上急需标准的研制。
2022年3月，交通运输部印发《交通强国建设评价指标体系》，我国综合交通运输体系覆盖范围广，区域间、城乡间、行业间发展不平衡。综合考虑，交通强国建设评价指标体系按照1个国家综合指标、5个行业指标和31个省域指标进行设置。
2022年3月，交通运输部、科学技术部联合印发《“十四五”交通领域科技创新规划》，提出要大力发展智慧交通，推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输融合，推动5G通信技术应用，实现重点运输通道全天候、全要素、全过程实时监测。突破道路交通运输组织、路网监测、仿真测试、运营管控等智能化、自主化技术。
2022年7月，国务院安委会办公室印发《“十四五”全国道路交通安全规划》，深化道路交通联网联控技术应用，推进城市交通精细组织，加快部署蜂窝车联网（C-V2X），推动交通设施网联化改造，加强交通信号联网联控，强化交通出行诱导服务。研发推广机动车和非机动车电子标识等技术，构建车辆数字身份注册认证体系，推动可信数字身份在车联网、自动驾驶技术等方面的应用。
2022年7月，住建部、发改委联合印发《“十四五”全国城市基础设施建设规划》，推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展。推进城市通信网、车联网、位置网、能源网等新型网络设施建设。开展车城协同综合场景示范应用。推进面向车城协同的道路交通等智能感知设施系统建设，构建基于5G的车城协同应用场景和产业生态，开展特定区域以“车城协同”为核心的自动驾驶通勤出行、智能物流配送、智能环卫等场景的测试运行及示范应用，验证车—城环境交互感知准确率、智能基础设施定位精度、决策控制合理性、系统容错与故障处理能力、智能基础设施服务能力、“人—车—城（路）—云”系统协同性等。开展基于无人驾驶汽车的无人物流、移动零售、移动办公等新型服务业，满足多样化智能交通运输需求。推动有条件的地区开展城市级智能网联汽车大规模、综合性应用试点，探索重点区域“全息路网”，不断提升城市交通智能化管理水平和居民出行服务体验。建立完善智慧城市基础设施与智能网联汽车技术标准体系。预计建设智能化道路4000公里以上，建设智慧多功能灯杆13万基以上，建设新能源汽车充换电站600座以上，累计建成公共充电设施150万个。
2022年8月，交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），在保障运输安全的前提下，鼓励在封闭式快速公交系统等场景使用自动驾驶汽车从事城市公共汽（电）车客运经营活动，在交通状况简单、条件相对可控的场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动，在点对点干线公路运输、具有相对封闭道路等场景使用自动驾驶汽车从事道路普通货物运输经营活动。审慎使用自动驾驶汽车从事道路旅客运输经营活动。禁止使用自动驾驶汽车从事危险货物道路运输经营活动。
2022年9月，工信部印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2022年版）》（征求意见稿）, 智能网联汽车标准体系横向以智能感知与信息通信层、决策控制与执行层、资源管理与应用层三个层次为基础，纵向以功能安全和预期功能安全、网络安全和数据安全通用规范技术为支撑，形成“三横两纵”的核心技术架构，完整呈现标准体系的技术逻辑，明确各项标准在智能网联汽车产业技术体系中的地位和作用。
2022年10月，工信部印发《道路机动车辆生产准入许可管理条例（征求意见稿）》，对于生产企业准入许可，除了此前的要求之外，还要求生产智能网联汽车的企业同时应当具备车辆产品网络安全、数据安全保障能力。对于产品准入许可，要求智能网联汽车产品同时应当符合预期功能安全、功能安全、网络安全和数据安全相关标准、技术规范要求，其中具有自动驾驶功能的产品应当通过风险测试评估。
2022年11月，工信部、公安部印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》，在全国智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上，遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点；对通过准入试点的智能网联汽车产品，在试点城市的限定公共道路区域内开展上路通行试点。
（2）各地“十四五”规划中的智能网联政策
除了国家部委相关政策之外，2022年各地出台的“十四五”相关规划中也提到发展智能网联汽车产业，如表2所示。
表2 各地“十四五”智能网联相关规划
省市 |
政策 |
内容 |
时间 |
广西省 |
《广西新能源汽车产业发展“十四五”规划》 |
车联网（智能网联汽车）产业跨行业融合取得突破，L3级别（第三级别）智能汽车实现广泛应用和规模量产，新车渗透率达到50%以上。 |
2022.1 |
辽宁省 |
《辽宁省“十四五”城乡建设高质量发展规划》 |
加快布设城市道路基础设施感知系统，开展试点区域道路、交通标识、护栏、视频监控等设施改造。完善试点区域5G通信网联布局，与车路协同设备（RSU）技术创新融合。 |
2022.2 |
安徽省 |
《安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划》 |
构建以合肥、芜湖新能源汽车重大新兴产业基地为全省汽车产业核心发展区，探索构建跨城市的区域产业协同机制，打造“合肥—芜湖”双核联动、相互促进的一体化创新产业链。发挥马鞍山、安庆、滁州、阜阳、淮南、宣城、六安等地商用车、汽车零部件及氢能发展优势，培育形成各具特色和竞争优势的汽车及零部件产业集群。 |
2022.2 |
湖南省 |
《湖南省智能网联汽车产业“十四五”发展规划（2021-2025年）》 |
产业规模方面，全省汽车年产量突破150万辆，其中智能网联汽车渗透率超过70%。基础设施方面，智能交通系统和智慧城市相关基础设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网联（5G-V2X）在部分城市道路、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。 |
2022.3 |
云南省 |
《“十四五”推进云南省车路协同自动驾驶试点示范建设的指导意见》 |
建设面向高速公路及复杂交通环境的车路协同、自动驾驶等技术应用开放路段，路段涵盖桥梁、隧道、主干道、匝道、服务区等构筑物，建设自动驾驶汽车开放道路，提供车路协同自动驾驶真实环境。 |
2022.5 |
北京市 |
《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》 |
2025年智能网联汽车产值突破7000亿元，智能网联汽车(L2级以上)渗透率达到80%。“十四五”时期完成1000公里智能网联道路建设，率先成为道路智联领先城市。 |
2022.5 |
重庆市 |
《重庆市城市基础设施建设“十四五”规划（2021—2025年）》 |
在“两江四岸”核心区、两江协同创新区、西部科学城重庆高新区开展智能感知道路试验段建设，对道路物联设备、智能网联汽车、交通运行状态等动态和静态数据进行全息感知。 |
2022.6 |
（3）各地智能网联专项政策
2022年各地还纷纷出台智能网联相关专项政策，如表3所示。
表3 各地智能网联专项政策
省市 |
政策 |
内容 |
发布时间 |
海南省 |
《海南省车联网先导区（项目）建设实施细则（征求意见稿）》、《海南省车联网（智能网联汽车）产业发展规划》（征求意见稿）、《海南省车联网（智能网联汽车）产业发展三年行动计划（2023-2025年）（征求意见稿）》 |
到2025年，在省内构建起较为完善的车联网产业链，凝练总结一批具有较高技术水平和推广应用价值的车联网应用场景，开展大范围推广应用，探索形成具有区域特色的海南省车联网产业集聚区；智能网联商用车运营数量超200台，自动驾驶里程超800万公里，覆盖封闭区域、限定区域、城市道路、高速路等行驶环境。到2035年，将海南建设成为全国车联网重点产业示范区。 |
2022.5、 2022.11 |
云南省 |
《“十四五”推进云南省车路协同自动驾驶试点示范建设的指导意见》 |
建设面向高速公路及复杂交通环境的车路协同、自动驾驶等技术应用开放路段，路段涵盖桥梁、隧道、主干道、匝道、服务区等构筑物，建设自动驾驶汽车开放道路，提供车路协同自动驾驶真实环境。 |
2022.5 |
江苏省 |
《关于加快推进车联网和智能网联汽车高质量发展的指导意见》 |
有侧重分阶段推进路侧基础设施建设，着力夯实车联网数字化基础，促进5G+车联网协同发展，加强公共领域应用拓展，深化细分行业应用渗透，优化公众出行应用体验，推动商业模式创新。 |
2022.6 |
安徽省 |
《支持新能源汽车和智能网联汽车产业提质扩量增效若干政策》 |
组建运营省智能网联汽车产业主题母基金；支持合肥建设“双智”试点城市。 |
2022.7 |
湖南省 |
《湖南湘江新区智能网联汽车创新应用示范区行动方案（2022—2025）》 |
以772平方公里直管区域为重点，推动智能网联汽车道路测试、示范应用和商业化运营先行先试、加快落地，打造全国首个智能网联汽车创新应用示范区；支持深入开展智能网联汽车道路测试，开展全无人测试、逐步实现全域开放、推动智能网联汽车高速公路测试落地。 |
2022.8 |
陕西省 |
《西咸新区加快智能网联汽车产业发展行动方案（2022—2025年）》、《西咸新区关于支持智能网联汽车产业发展的若干措施（试行）》、《西咸新区鼓励智能网联汽车产业技术创新的若干措施》 |
启动建设秦汉自动驾驶产业园，推动产业链创新链深度融合；加快建成总里程200公里的车路协同开放道路，围绕“车—路—云—网—图”，打造了自动驾驶车路协同区，实现了场景应用示范，为构建具有全国影响力的智能网联汽车全产业集群奠定基础。 |
2022.9 |
重庆市 |
《重庆市自动驾驶和车联网创新应用行动计划（2022—2025年）》、《重庆市建设智能网联新能源汽车零部件供应链体系行动计划（2022—2025年）》 |
全市新建车路协同道路长度超过1000公里、改造路口数量超过1200个，智慧高速建设超过500公里。 |
2022.10 |
上海市 |
《上海市车路协同创新应用工作实施方案（2023-2025年）》 |
提出以实现车路协同技术商业化应用为目标，重点推进18个各具特色的创新应用项目。到2025年，建成智慧高速公路和智慧城市道路（含快速路）超过800公里、智慧路口超过500个；针对大型（备案泊位数300个以上）和特大型（备案泊位数1000个以上）公共停车场（库），建成示范性智慧公共停车场（库）超过100个。 |
2022.11 |
合肥市 |
《关于进一步促进新能源汽车和智能网联汽车推广应用若干政策（公开征求意见稿）》 |
支持公共领域电动化推广应用；加快网络预约电动物流车推广应用；支持换电试点城市建设，推广“车电分离”新模式；支持新能源汽车下乡；优化新能源汽车使用环境；支持智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点建设，加快智能网联测试应用；支持燃料电池推广应用；支持产业链协同发展，强化产业链供应链生态体系建设；支持新能源汽车和智能网联汽车领域的社会组织培育发展。 |
2022.5 |
淄博市 |
《关于印发淄博市2022年智能网联汽车场景建设任务的通知》 |
2022年淄博在张店区、临淄区、高新区等区县投放环卫保洁、安防巡检、移动零售、物流配送、观光接驳、公共交通、危险品运输、矿山开采等8类智能网联车辆680台。 |
2022.5 |
深圳市 |
《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》 |
国内首部关于智能网联汽车管理的法规，对智能网联汽车自动驾驶的定义、市场准入规则、路权、权责认定等多方面进行了具体规定。《条例》将为全国其他城市制定自动驾驶准入政策提供参考标准，有望加速我国自动驾驶立法进程。 |
2022.6 |
深圳市 |
《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划（2022-2025年）》、《深圳市关于促进智能网联汽车产业高质量发展的若干措施（征求意见稿）》 |
引导形成特色集聚、区域协同的产业发展格局，加快南山区智能化、网联化关键技术研发，抢占智能零部件创新制高点。推动坪山区提升智能、电动零部件和整车集成能力，开展智能网联汽车多场景应用测试验证。在深汕特别合作区布局智能网联汽车生产制造，打造智能网联汽车零部件和装备制造产业集聚地。扩大多元场景综合应用，丰富示范应用场景，有序开放街区、道路、机场、港口等作为智能网联车辆示范应用场景，鼓励开展开放场景内自动驾驶出租车、公交、短途接驳、物流配送、清扫车等形式的示范应用。 |
2022.6、2022.10 |
郑州市 |
《关于加快新能源及智能网联汽车产业发展的实施意见》 |
加快车联网建设，推进现有道路基础设施的适应性改造和智能化基础设施建设，积极创建国家级车联网先导区。 |
2022.6 |
广州市 |
《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024年）》 |
智能网联汽车3级（含）以下级别自动驾驶汽车新车装配率超过50%，4级自动驾驶汽车初步实现规模化生产。基本建成全国领先的5G车联网标准体系和智能网联汽车封闭测试区，国家级基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区初具规模。 |
2022.7 |
福州市 |
《福州市推动智能汽车产业发展实施方案》 |
福州将围绕建设特色鲜明的智能汽车应用示范城市的目标，在发展基础、开放场景、技术研发、示范引领、完善制度五个方面提出多项重点任务，推动智能汽车产业发展。福州新区将建设智能汽车数字车城，在188平方公里范围内，实现包括无人驾驶公交+网约车、无人化配送、智慧停车、赋能城市管理在内的多种智能化场景应用。 |
2023.1 |
（4）各地开放道路相关政策
开放道路测试和示范方面，国家部委、各省市均纷纷出台相关道路测试和示范管理规范。如表4所示，不完全统计，全国有30多个省市区出台了智能网联汽车测试和示范管理规范或实施细则，其中北京、上海、天津、重庆、江苏、浙江、湖南、河南、广东、海南、吉林等出台了省（直辖市）级法规。上海、江苏、浙江、安徽出台了跨省市的《长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认合作协议》。
表4 各地自动驾驶测试与示范政策汇总表
区域 |
省份 |
城市 |
法规 |
时间 |
工信部、公安部、交通运输部 |
（国家级） |
《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》 |
2018-4 |
|
工信部、交通运输部、国家标管委 |
（国家级） |
《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》 |
2021-2 |
|
公安部 |
（国家级） |
《道路交通安全法（修订建议稿）》 |
2021-4 |
|
工信部 |
（国家级） |
《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿） |
2021-4 |
|
网信办 |
（国家级） |
《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》 |
2021-5 |
|
工信部、公安部、交通运输部 |
（国家级） |
《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》 |
2021-7 |
|
工信部 |
（国家级） |
《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》 |
2021-8 |
|
工信部 |
（国家级） |
《关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》 |
2021-9 |
|
交通运输部 |
（国家级） |
《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿） |
2022-8 |
|
工信部 |
（国家级） |
《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2022年版）》（征求意见稿） |
2022-9 |
|
工信部、公安部 |
（国家级） |
《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》 |
2022-11 |
|
中国智能网联汽车产业创新联盟等 |
（行业级） |
《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程（试行）》 |
2018-8 |
|
中国汽车工业协会 |
（行业级） |
《智能网联汽车自动驾驶功能测试技术规范》 |
2019-10 |
|
中国汽车工程学会 |
（行业级） |
《智能网联汽车测试场设计技术要求》 |
2020-4 |
|
上海、江苏、浙江、安徽 |
（区域级） |
《长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认合作协议》 |
2019-9 |
|
华东 |
上海 |
上海 |
《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》 |
2018-2 |
上海 |
《上海市智能网联汽车测试与示范实施办法（征求意见稿）》 |
2021-7 |
||
上海 |
《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》 |
2022-11 |
||
江苏 |
（省级） |
《江苏省智能网联汽车道路测试管理细则(试行)》 |
2018-9 |
|
（省级） |
《关于做好智能网联汽车公共测试道路管理有关工作的通知》 |
2019-4 |
||
（省级） |
《江苏省道路交通安全条例(修订草案)》 |
2022-11 |
||
南京 |
《南京市智能网联汽车道路测试管理细则（试行）》 |
2019-11 |
||
苏州 |
《关于苏州智能网联汽车公共测试道路的公告》 |
2019-11 |
||
无锡 |
《无锡市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》 |
2021-9 |
||
无锡 |
《无锡市车联网发展促进条例(草案)》 |
2022-8 |
||
无锡 |
新版《无锡市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》 |
2022-9 |
||
浙江 |
（省级） |
《浙江省自动驾驶汽车道路测试管理办法（试行）》 |
2018-8 |
|
杭州 |
《杭州市智能网联车辆道路测试管理实施细则（试行）》 |
2018-8 |
||
杭州 |
《杭州市智能网联车辆道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》 |
2021-6 |
||
嘉兴 |
《嘉兴市智能网联汽车道路测试管理办法实施细则（试行）》 |
2019-12 |
||
湖州 |
《湖州市自动驾驶汽车道路测试管理实施细则（试行）》 |
2019-4 |
||
德清 |
《德清县关于支持开展自动驾驶测试服务的七条意见》 |
2019-6 |
||
安徽 |
合肥 |
《合肥市智能网联汽车道路测试管理规范实施细则（试行）》 |
2019-7 |
|
合肥 |
《合肥市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》 |
2020-8 |
||
芜湖 |
《芜湖市智能网联汽车道路测试与示范应用管理办法（试行）》 |
2022-8 |
||
福建 |
平潭 |
《平潭综合实验区无人驾驶汽车道路测试管理办法（试行）》 |
2018-3 |
|
莆田 |
《莆田市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》 |
2019-8 |
||
山东 |
济南 |
《济南市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》 |
2018-7 |
|
济南 |
《济南市智能网联汽车道路测试与示范应用管理办法（试行）》 |
2021-9 |
||
青岛 |
《青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》 |
2020-10 |
||
华中 |
湖南 |
（省级） |
《湖南省智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》 |
2019-11 |
长沙 |
《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》 |
2018-4 |
||
长沙 |
《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V2.0》 |
2019-7 |
||
长沙 |
《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V3.0》 |
2020-7 |
||
湖北 |
武汉 |
《武汉市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》 |
2018-11 |
|
武汉 |
《武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用管理实施细则（试行）》 |
2022-8 |
||
襄阳 |
《襄阳市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》 |
2018-12 |
||
河南 |
（省级） |
《河南省智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》 |
2018-11 |
|
（省级） |
《河南省智能网联汽车道路测试与示范管理办法（试行）》 |
2021-9 |
||
华北 |
北京 |
北京 |
《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》 |
2018-8修订 |
北京 |
《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》 |
2018-2 |
||
北京 |
《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》 |
2018-2 |
||
北京 |
《北京市自动驾驶车辆测试道路管理办法（试行）》 |
2019-6 |
||
北京 |
《北京市自动驾驶车辆模拟仿真测试平台技术要求》 |
2020-1 |
||
北京 |
《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》 |
2020-11修订 |
||
北京 |
《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》 |
2021-4 |
||
北京 |
《无人配送车管理实施细则》（试行版） |
2021-5 |
||
北京 |
《北京市智能网联汽车政策先行区高速公路及快速路道路测试及示范应用管理实施细则（试行）》 |
2021-7 |
||
北京 |
《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行）》 |
2022-3 |
||
北京 |
《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》 |
2022-4 |
||
北京 |
《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》 |
2022-7 |
||
河北 |
沧州 |
《沧州市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》 |
2019-9 |
|
沧州 |
《沧州市智能网联汽车道路测试和示范运营管理办法（试行）》 |
2020-12 |
||
保定 |
《保定市人民政府关于做好自动驾驶车辆道路测试工作的指导意见》 |
2018-1 |
||
保定 |
《保定市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则》 |
2018-12 |
||
雄安 |
《雄安新区智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》 |
2021-8 |
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山西 |
阳泉 |
《阳泉市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》 |
2020-9 |
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天津 |
天津 |
《天津市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》 |
2018-7 |
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东北 |
吉林 |
（省级） |
《吉林省智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》 |
2022-10 |
吉林 |
长春 |
《长春市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》 |
2018-4 |
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辽宁 |
大连 |
《大连市智能网联汽车道路测试管理实施细则 (试行)》 |
2020-12 |
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华南 |
广东 |
（省级） |
《广东省智能网联汽车道路测试管理规范实施细则（试行）》 |
2018-12 |
（省级） |
《广东省智能网联汽车道路测试与示范应用管理办法（试行）》 |
2022-11 |
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广州 |
《关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》 |
2018-12 |
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广州 |
《广州市南沙区关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见（试行）》 |
2018-4 |
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广州 |
《南沙区智能网联汽车道路测试实施细则（试行）》征求意见稿 |
2021-5 |
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广州 |
《关于逐步分区域先行先试不同混行环境下智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营政策的意见》、《在不同混行环境下开展智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营的工作方案》 |
2021-7 |
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深圳 |
《深圳市关于规范智能驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿）》 |
2018-3 |
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深圳 |
《深圳市关于贯彻落实〈智能网联汽车道路测试管理规范（试行）〉的实施意见》 |
2018-5 |
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深圳 |
《深圳市智能网联汽车道路测试开放道路技术要求（试行）》 |
2018-10 |
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深圳 |
《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（草案修改二稿）》 |
2021-8 |
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深圳 |
《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》 |
2022-7 |
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深圳 |
《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》 |
2022-11 |
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肇庆 |
《关于加快推进肇庆市自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见》 |
2018-4 |
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肇庆 |
《肇庆市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》 |
2021-5 |
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广西 |
柳州 |
《柳州市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》 |
2019-2 |
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柳州 |
《柳州市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（征求意见稿）》 |
2021-3 |
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柳州 |
《柳州市高速场景智能网联汽车封闭场地测试规程（征求意见稿）》 |
2021-3 |
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海南 |
（省级） |
《海南省智能网联汽车道路测试实施细则（试行）（公开征求意见稿）》 |
2019-1 |
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西南 |
重庆 |
重庆 |
《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》 |
2018-3 |
重庆 |
《自动驾驶开放道路准入测试方案》 |
2018-5 |
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重庆 |
《自动驾驶道路测试远程监控与管理系统技术规范》 |
2018-5 |
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重庆 |
《重庆市自动驾驶道路测试管理办法（征求意见稿）》 |
2020-5 |
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重庆 |
《重庆市永川区智能网联汽车政策先行区道路测试与应用管理试行办法》 |
2022-8 |
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四川 |
成都 |
《成都市智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范实施细则（试行）（征求意见稿）》 |
2021-9 |
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成都 |
《成都市智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范实施细则（试行）》 |
2022-6 |
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西北 |
陕西 |
西安 |
《西安市规范自动驾驶车辆测试指导意见（试行）》 |
2019-2 |
西安 |
《西安市自动驾驶车辆道路测试实施细则（试行）》 |
2019-2 |
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宁夏 |
银川 |
《银川市智能网联汽车道路测试和示范应用管理实施细则（试行）》 |
2020-3 |
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- END -
▎政策解读系列
政策解读系列之一：混行试点、准入管理、无人配送，自动驾驶政策持续突破
政策解读系列之二：智能网联在规范管理中求发展
政策解读系列之三：各地“十四五”规划促智能网联新发展
▎好书推荐
01
随着 5G车联网产业化进程加速，继2020年《5G与车联网技术》、2021年《从云端到边缘：边缘计算的产业链和行业应用》出版之后，2022年吴冬升博士带领「5G行业应用」作家团队推出又一力作——《车联未来：5G车联网创新商业模式》。本书由化学工业出版社出版，聚焦5G车联网商业模式，探索车联网未来可持续性发展之路。
吴冬升博士 主编
吴冬升，东南大学博士。现任高新兴科技集团股份有限公司高级副总裁、粤港澳大湾区自动驾驶产业联盟副理事长、广州车路协同产业创新联盟理事、广州市智能网联汽车示范区运营中心理事等。致力于5G、智能网联、自动驾驶、大数据、人工智能等技术的研究与应用创新。省市级期刊发布论文数十篇，主编《5G与车联网技术》等书籍，参与编写《广州市智能网联汽车与智慧交通产业发展报告（2020）》等。
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02
本书由人民邮电出版社出版，聚焦5G，由点及面全景解读边缘计算。在介绍5G时代边缘计算内涵和核心技术的基础上，着重分析和介绍边缘计算产业链的情况和边缘计算7大典型行业的应用。产业链方面涵盖上游、中游、下游。典型行业应用方面，包括交通行业（自动驾驶、智能网联、智能交通、智慧道路）、安防行业、云游戏行业、工业互联网、能源互联网、智慧城市和智能家居等。
03
本书系统剖析5G车联网整体架构、体系标准、关键技术、典型业务及应用场景等，对全球及国内车联网最新进展做了全面的扫描和分析，并对5G车联网产业发展面临的挑战和未来发展前景进行展望和预测，对于致力于5G及车联网产业研究、标准化及相关产品实现的广大从业者具有参考价值。
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