一、汽车配电
汽车配电（Power Distrubition Unit，PDU）分为低压配电与高压配电，即低压PDU与高压PDU。
二、传统控制方式——PCB式电器盒
传统配电盒（机电器件）：
（1）继电器——无法实现故障诊断功能；
（2）保险丝——无法实现故障诊断功能；过流和短路保护速度慢（保险规格：换小了容易烧保险，换大了烧车）
二、新一代控制方式——智能电器盒
智能配电盒——电子保险(eFuse)（电子器件）：
半导体：对于单路短路故障，半导体器件的保护动作速度远高于保险丝。
功率半导体通过半导体的单向导电性实现电源开关和电力转换功能。
智能电器盒——MOSFET替代保险丝和继电器——过压保护；过流、短路保护；欠压锁定；
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基于半导体器件的配电方案
（1）MOSFET：
适用于大电流场合（车载大电流应用仍以保险丝+继电器为主）
（2）HSD（High side switch高边开关）
适用于小电流负载应用（<25A）。
优点：
（1） 可编程
（2）可诊断、可联网（实现能量管理（精确的供电管理）、电平衡、故障诊断、故障预警、状态监测）
（3）供电时序可控（控制上电时序和下电时序）
三、传统配电盒与智能配电盒对比
| 传统配电盒 | 智能配电盒 | ||
| 保护 | 过载保护 | × | √ |
| 过压保护 | × | √ | |
| 过温保护 | × | √ | |
| 短路保护 | √ | √ | |
| 诊断 | 电流检测 | × | √ |
| 过压检测 | × | √ | |
| 欠压检测 | × | √ | |
| 温度检测 | × | √ | |
| 开路检测 | × | √ | |
| 短路检测 | × | √ | |
| 控制 | 短路电流限制 | × | √ |
| 可编程 | × | √ |
四、功能安全考虑
电源回路功能安全等级ASIL B，可支持L4自驾ASIL D需求