计算机毕设Springboot基于车牌自动识别的停车管理系统bw1d596r
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随着城市化进程的加快，车辆数量急剧增加使得停车管理成为城市交通中的一个重要问题。传统的停车场管理多依赖人工记录车辆信息，不仅效率低下，而且容易出错，尤其在高峰时段，车辆排队进出的场景严重影响了交通流畅性和用户体验。人工管理方式还存在安全隐患和收费漏洞等问题。为了解决这些问题，基于车牌自动识别技术的停车管理系统应运而生。这种系统通过高精度的图像识别技术自动捕捉并识别车牌信息，从而实现快速、准确的车辆出入控制和计费管理。它还能提供实时车位监控，优化停车资源配置，提高停车场运营效率。尽管现有技术在一定程度上已实现自动化管理，但面对复杂多变的停车场环境和多样化的车牌类型，如何提升系统的识别准确率和处理速度，增强系统的稳定性和鲁棒性，仍是当前研究的热点和难点。开发一个高效、智能、可靠的基于车牌自动识别的停车管理系统对于缓解城市停车难题、促进智慧城市建设具有重要的现实意义和广阔的发展前景。
本系统结合现今停车管理系统的功能模块以及设计方式进行分析，使用Java语言和SpringBoot框架进行开发设计，具体研究内容如下：
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系统主页展示首页、车位信息、公告信息、个人中心等功能。
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临时车主可以查看和修改自己的车位信息同时也能更新个人信息及密码。
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临时车主可以进入系统进行个人信息修改，修改密码、车辆入场、车辆出场、小时收费、按天收费、我的地址、我的收藏等功能。
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固定车主可以进入系统进行系统主页、月租缴纳、固定车位、账号信息等功能。
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管理员可以查看系统主页、临时车主、计费类型、车位信息、车辆入场、车辆出场、小时收费、按天收费、月租缴纳、固定车主、固定车位、系统管理、账号信息等功能进行操作。
总结来看，该停车管理系统采用B/S架构、前后端分离以及MVC模型进行设计，并采用Java语言以及SpringBoot框架进行开发。本系统主要设计并完成了用户登录管理过程、个人信息修改、临时车主、计费类型、车位信息、车辆入场、车辆出场、小时收费、按天收费、月租缴纳、固定车主、固定车位、系统管理、账号信息等功能。系统操作简单，界面设计简洁，不仅能基本满足目前停车管理的日常管理工作，而且能有效降低人员成本和时间成本，为停车管理工作提供方便。
注:完成的毕业设计程序以下面的的环境软件、功能图和界面为准。
系统所需要的环境软件：idea、eclipse+mysql5.7、8.0+Navicat+JDK1.8+tomcat7.0
3.1 可行性分析
根据停车管理系统的功能，通过对经济效益、技术难点和管理方法进行全面的可行性分析，提供准确的可行性依据。以下是本系统的可行性分析:
使用了免费版的IntelliJ IDEA节省了开发成本，在购买服务器后部署项目便能通过浏览器进行访问。
本管理系统采用B/S架构和MVC模型进行设计，通过分层分包的方法，有利于日常的维护，同时降低了代码之间的耦合。
本管理系统要求管理难度低，只需要有管理员就能够对临时车主、计费类型、车位信息、车辆入场、车辆出场、小时收费、按天收费、月租缴纳、固定车主、固定车位、系统管理、账号信息等进行删除、修改和添加。
3.2 功能需求分析
停车管理系统综合网络空间开发设计要求。目的是将停车通过网络平台将传统停车管理方式转换为在网上下单，完成停车的方便快捷、安全性高、交易规范做了保障，目标明确。停车管理系统可以将功能划分为管理员功能、临时车主功能和固定车主功能。
（1）、临时车主关键功能包含临时车主登陆注册、个人中心、修改密码、车辆入场、车辆出场、小时收费、按天收费、我的地址、我的收藏等有关功能。临时车主用例如下：
图3-1 临时车主用例图
（2）、固定车主关键功能包含固定车主登陆注册、系统主页、月租缴纳、固走车位、账号信息等有关功能。固定车主用例如下：
图3-2固定车主用例图
（3）、管理员的功能是最高的，可以对系统所在功能进行查看，修改和删除，包括临时车主功能和固定车主功能。管理员用例如下：
图3-3管理员用例图
3.3 系统流程分析
3.3.1 登录流程
每个用户都有专属的密码和账号，在输入合法的账号和密码之后即可进入系统。登录流程如图3-4所示：
图3-4登录流程图
3.3.2 添加信息流程
管理层人员有添加角色、临时车主和固定车主等信息功能。添加信息流程如图3-5所示：
图3-5添加信息流程图
3.3.3 收藏信息流程
在停车管理系统中，用户登录后，浏览车位信息，在车位信息详情界面能进行车位信息收藏，用户收藏车位信息的流程图如图3-6所示：
图3-6用户收藏车位信息流程图
4 系统设计
4.1 功能模块设计
停车管理系统按照权限的类型进行划分，分为管理员、临时车主和固定车主三个模块。临时车主模块主要实现个人信息修改、修改密码、车辆入场、车辆出场、小时收费、按天收费、我的地址、我的收藏等操作，固定车主模块主要实现个人信息修改、月租缴纳、固走车位、账号信息等操作，增强了临时车主和固定车主的操作体验。管理员模块主要针对整个系统的管理进行设计，提高了管理的效率和标准。系统的总体模块设计如下图所示:
图4-1 系统总体模块设计
4.2 系统数据库设计
4.2.1 数据库系统
本系统采用MySQL来进行数据库的管理。MySQL数据库具有体积小、速度快、成本低等优点。具备同时处理数千万条记录，实现大型数据库的高并发读写和高效读写需求[9]。
4.2.2 数据库概念设计
概念模型用于对信息世界建模，并与指定的数据库管理系统分离。它有助于将真实世界的事物抽象为适合于数据库管理系统的数据库模型。人们倾向于将现实世界抽象为信息世界，再把信息世界变成机器世界。也就是说，将现实世界的目标抽象成独立于专用计算机软件和专用数据库管理系统的信息结构的数据模型，然后将物理模型转化为适合电子计算机的数据库管理系统。事实上，数据模型是从真实世界到机器世界的中间层。
信息世界的基本要素包括实体和关联。现实存在且彼此可区别的事物称为实体。实体可以是实际的人、事或物，还可以是抽象化的概念或联络。在系统中将对 “月租缴纳、固定车位、车辆入场、车辆出场、公告信息、车位信息”等几个主要的实体属性进行布局，如图4-2所示：
图4-2系统局部E-R图
5.1前台功能实现
5.1.1系统首页页面
当人们打开系统的网址后，首先看到的就是首页界面。在这里，人们能够看到系统的导航条，通过导航条导航进入各功能展示页面进行操作。系统首页界面如图5-1所示：
图5-1 系统首页界面
在注册流程中，临时车主在Vue前端填写必要信息（如用户名、密码等）并提交。前端将这些信息通过HTTP请求发送到Java后端。后端处理这些信息，检查用户名是否唯一，并将新用户数据存入MySQL数据库。完成后，后端向前端发送注册成功的确认，前端随后通知临时车主完成注册。这个过程实现了新用户的数据收集、验证和存储。系统注册页面如图5-2所示：
图5-2系统注册页面
车位信息：在车位信息页面的输入栏中输入车位编号、车位位置、车位状态进行查询，可以查看到车位详细信息，并进行停用操作；车位信息页面如图5-3所示：
图5-3车位信息详细页面
5.1.2个人中心
个人中心：在个人中心页面可以对个人中心、修改密码、车辆入场、车辆出场、小时收费、按天收费、我的地址、我的收藏进行详细操作；如图5-4所示：
图5-4个人中心界面
5.2后台模块实现
在登录流程中，用户首先在Vue前端界面输入用户名和密码。这些信息通过HTTP请求发送到Java后端。后端接收请求，通过与MySQL数据库交互验证用户凭证。如果认证成功，后端返回给前端，允许用户访问系统。这个过程涵盖了从用户输入到系统验证和响应的全过程。后台登录界面图5-5所示。
图5-5后台登录界面
5.2.1管理员功能模块
管理员进入主页面，主要功能包括对系统主页、临时车主、计费类型、车位信息、车辆入场、车辆出场、小时收费、按天收费、月租缴纳、固定车主、固定车位、系统管理、账号信息等进行操作。管理员主页面如图5-6所示：
图5-6管理员主界面
临时车主功能在视图层（view层）进行交互，比如点击“查找、添加或删除”按钮或填写临时车主信息表单。这些临时车主表单动作被视图层捕获并作为请求发送给相应的控制器层（controller层）。控制器接收到这些请求后，调用服务层（service层）以执行相关的业务逻辑，例如验证输入数据的有效性和与数据库的交互。服务层处理完这些逻辑后，进一步与数据访问对象层（DAO层）交互，后者负责具体的数据操作如查看、修改或删除临时车主信息，并将操作结果返回给控制器。最终，控制器根据这些结果更新视图层，以便临时车主功能可以看到最新的信息或相应的操作反馈。临时车主界面如图5-7所示：
图5-7临时车主界面
计费类型功能在视图层（view层）进行交互，比如点击“查找、添加或删除”按钮或填写计费类型信息表单。这些计费类型表单动作被视图层捕获并作为请求发送给相应的控制器层（controller层）。控制器接收到这些请求后，调用服务层（service层）以执行相关的业务逻辑，例如验证输入数据的有效性和与数据库的交互。服务层处理完这些逻辑后，进一步与数据访问对象层（DAO层）交互，后者负责具体的数据操作如查看、修改或删除计费类型信息，并将操作结果返回给控制器。最终，控制器根据这些结果更新视图层，以便计费类型功能可以看到最新的信息或相应的操作反馈。计费类型界面如图5-8所示：
图5-8计费类型界面
车位信息功能在视图层（view层）进行交互，比如点击“查找、添加或删除”按钮或填写车位信息信息表单。这些车位信息表单动作被视图层捕获并作为请求发送给相应的控制器层（controller层）。控制器接收到这些请求后，调用服务层（service层）以执行相关的业务逻辑，例如验证输入数据的有效性和与数据库的交互。服务层处理完这些逻辑后，进一步与数据访问对象层（DAO层）交互，后者负责具体的数据操作如查看、修改或删除车位信息信息，并将操作结果返回给控制器。最终，控制器根据这些结果更新视图层，以便车位信息功能可以看到最新的信息或相应的操作反馈。车位信息界面如图5-9所示：
图5-9车位信息界面
车辆入场功能在视图层（view层）进行交互，比如点击“查找或删除”按钮或填写车辆入场信息表单。这些车辆入场表单动作被视图层捕获并作为请求发送给相应的控制器层（controller层）。控制器接收到这些请求后，调用服务层（service层）以执行相关的业务逻辑，例如验证输入数据的有效性和与数据库的交互。服务层处理完这些逻辑后，进一步与数据访问对象层（DAO层）交互，后者负责具体的数据操作如查看、修改或删除车辆入场信息，并将操作结果返回给控制器。最终，控制器根据这些结果更新视图层，以便车辆入场功能可以看到最新的信息或相应的操作反馈。车辆入场界面如图5-10所示：
图5-10车辆入场管理界面
车辆出场功能在视图层（view层）进行交互，比如点击“查找或删除”按钮或填写车辆出场信息表单。这些车辆出场表单动作被视图层捕获并作为请求发送给相应的控制器层（controller层）。控制器接收到这些请求后，调用服务层（service层）以执行相关的业务逻辑，例如验证输入数据的有效性和与数据库的交互。服务层处理完这些逻辑后，进一步与数据访问对象层（DAO层）交互，后者负责具体的数据操作如查看、修改、小时收费、按天收费或删除车辆出场信息，并将操作结果返回给控制器。最终，控制器根据这些结果更新视图层，以便车辆出场功能可以看到最新的信息或相应的操作反馈。车辆出场界面如图5-11所示：
图5-11车辆出场界面
小时收费功能在视图层（view层）进行交互，比如点击“查找或删除”按钮或填写小时收费信息表单。这些小时收费表单动作被视图层捕获并作为请求发送给相应的控制器层（controller层）。控制器接收到这些请求后，调用服务层（service层）以执行相关的业务逻辑，例如验证输入数据的有效性和与数据库的交互。服务层处理完这些逻辑后，进一步与数据访问对象层（DAO层）交互，后者负责具体的数据操作如查看、修改或删除小时收费信息，并将操作结果返回给控制器。最终，控制器根据这些结果更新视图层，以便小时收费功能可以看到最新的信息或相应的操作反馈。小时收费界面如图5-12所示：
图5-12小时收费界面
按天收费功能在视图层（view层）进行交互，比如点击“查找、添加或删除”按钮或填写按天收费信息表单。这些按天收费表单动作被视图层捕获并作为请求发送给相应的控制器层（controller层）。控制器接收到这些请求后，调用服务层（service层）以执行相关的业务逻辑，例如验证输入数据的有效性和与数据库的交互。服务层处理完这些逻辑后，进一步与数据访问对象层（DAO层）交互，后者负责具体的数据操作如查看、修改或删除按天收费信息，并将操作结果返回给控制器。最终，控制器根据这些结果更新视图层，以便按天收费功能可以看到最新的信息或相应的操作反馈。按天收费界面如图5-13所示：
图5-13按天收费界面
月租缴纳功能在视图层（view层）进行交互，比如点击“查找或删除”按钮或填写月租缴纳信息表单。这些月租缴纳表单动作被视图层捕获并作为请求发送给相应的控制器层（controller层）。控制器接收到这些请求后，调用服务层（service层）以执行相关的业务逻辑，例如验证输入数据的有效性和与数据库的交互。服务层处理完这些逻辑后，进一步与数据访问对象层（DAO层）交互，后者负责具体的数据操作如查看、修改或删除月租缴纳信息，并将操作结果返回给控制器。最终，控制器根据这些结果更新视图层，以便月租缴纳功能可以看到最新的信息或相应的操作反馈。月租缴纳界面如图5-14所示：
图5-14月租缴纳管理界面
固定车主功能在视图层（view层）进行交互，比如点击“查找、添加或删除”按钮或填写固定车主信息表单。这些固定车主表单动作被视图层捕获并作为请求发送给相应的控制器层（controller层）。控制器接收到这些请求后，调用服务层（service层）以执行相关的业务逻辑，例如验证输入数据的有效性和与数据库的交互。服务层处理完这些逻辑后，进一步与数据访问对象层（DAO层）交互，后者负责具体的数据操作如查看、修改或删除固定车主信息，并将操作结果返回给控制器。最终，控制器根据这些结果更新视图层，以便固定车主功能可以看到最新的信息或相应的操作反馈。固定车主界面如图5-15所示：
图5-15固定车主界面
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