K193
平滑的花纹设计，降低滚动阻力，增加骑乘舒适性；较大的花纹沟槽具有良好的排水性；原话的外形设计，转弯顺畅，操纵性佳。
K193胎面主要仍属光面，40C的胎宽接地面不大（相对于26X1.95的K90而言，为何不同尺寸的轮胎相比较看后面便会明白。），滚动阻力应较低。滚动方向上有斜向长短沟纹（有利于破坏水的表面张力并沿胎侧排出），胎侧均匀布满细密箭形花纹，增加了弯道胎侧的摩擦力。现实是由于缺乏参照，各性能指标相当一段时间内并无明显感受，就是非铺装路面时抓地力感觉欠缺。直到一次后轮漏气，补好后搭人过一小坑时居然爆胎了，又补好并前后内胎对调，此时已然动了换胎念头。
K935
公路多肯定935，这个价位基本最优秀了，低滚阻；也能应对一般的烂路，太烂的不行
此胎初衷是45C的胎宽，且带反光边（夜骑安全性大大提高）。其“V”形排水纹将胎冠分割成块状箭形比K193更利于排水，排水纹较细的宽度又不失光面胎的低阻。块状箭形的两翼浅浅的“主”字形花纹，在轮胎运动挤压变形过程中，起到破坏水膜（即表面张力）增加接地面积的作用。胎侧边的块状细齿形花纹在弯道中发挥出优秀的抓地性能。实际使用当中这款胎的表现其实惊艳，车辆滑行的距离明显增加，滚动效率高的出乎预料。在非铺装路面抓地力游刃有余，雨天或湿滑路面制动信心更加大胆。与之相比，K90、K193之流我认为是垃圾。我没用过马牌等一类更高端的自行车轮胎，不知道这些轮胎的抓地及操控性能细腻到何种地步？建大K935让我有种豁然开朗的感觉，纷繁的胎种当中似乎有了选择方向。
次用图文简单介绍一下各种轮胎花纹样式的优缺点。
（图一）
图二
一、直沟花纹
即轮胎滚动方向上的纵向沟纹。其优点是操控方向安定性优良，滚动阻力小，排水性佳及不易侧滑。缺点是牵引力较差。
二、横沟花纹
胎面横向上的沟纹。其优点是驱动力、制动性、牵引力优良，缺点是横向阻力小，易侧滑。
三、混合型花纹
兼顾了直沟花纹和横沟花纹的优点。
四、块状花纹
花纹以块状形式规则排列。有优秀的驱动力和制动力，但耐磨性能差，行走阻力大且易发生异常磨损。
请记住几种沟纹类型对轮胎性能带来的影响。由于各胎使用均未达到废弃程度，因此轮胎的耐磨性能不在本文范例。下文的描述出于个人观感，又限于文化水平用词不免模糊或夸张，不能代表其真实性能数据，观者海涵。
1112是光头胎骑公路用的
1047是越野用的，肯定不打滑
