汽车已经发展了100多年，从最初的欧洲，兴盛到美洲，当下蓬勃发展到亚洲。百余年时间，从最初卡尔本茨的三轮内燃机时代，到21世纪的电动化时代，汽车从机械工程定义汽车到现在电子控制器控制定义汽车。汽车发展何去何从？
近10年，汽车电动化潮流兴起，国产车在落后国外技术几十年的状况下，国产汽车想通过电动化大潮弯道超车，我们真的可以超过欧美日汽车三巨头吗？作为一只在汽车行业摸爬滚打5-6年的行业老油条对国产汽车电子零部件软件方面，发表自己的观点。
当下在行业巨头们的联盟下，共同制定了一套完善的汽车切入式开放系统框架：AUTOSAR(汽车开放系统架构（AUTomotive Open System Architecture）。在近几年电动化潮流下，电子电器零部件占汽车近50%左右的成不下，国产OEM们对零部件的要求越来越高，要求零部件厂商有能力采用AUTOSAR标准去实现软件功能，但是AUTOSAR真的有促进行业汽车电子零部件的发展吗？
AUTOSAR对零部件厂商的要求：
1、建立AUTOSAR的能力，对人员能力要求高
2、代码AUTOSAR化，对芯片的资源要求高，芯片成本上升。
3、建立AUTOSAR系统，零部件厂商需要从AUTOSAR供应商购买SIP包，对于小厂无购买能力，会淘汰大批小厂。
AUTOSAR的优势：
1、统一电子控制器架构
2、规范汽车控制器的软件层次化和模块化
3、快速搭建控制器软件系统
4、标准化接口，实现模块通用和高移植性
AUTOSAR的缺点：
1、开发成本高。AUTOSAR代码包及工