자동차는 태초의 유럽을 시작으로 미국을 거쳐 지금은 아시아에 이르기까지 100년이 넘는 시간 동안 발전해 왔습니다. 칼 벤츠의 삼륜 내연기관 시대부터 21세기 전기화 시대까지 100여년 동안 자동차는 기계공학에서 전자제어장치에 이르기까지 자동차를 정의해 왔다. 자동차 개발은 여기서 어디로 가나 요?
지난 10년 동안 자동차의 전기화 추세는 상승했다.국산 자동차는 수십 년 동안 외국 기술에 뒤쳐져 있다.국산 자동차는 전기화 조류를 통해 자동차를 추월하려고 한다.우리는 과연 유럽 3대 강국을 능가할 수 있을까? 미국차와 일본차? 자동차 산업에 5~6년 몸담은 업계 베테랑으로 국산 자동차 전자부품 소프트웨어에 대한 자신의 견해를 밝힌다.
현재 업계 거물 연합하에 완전한 자동차 컷인 개방형 시스템 프레임워크 세트가 공동으로 제작되었습니다: AUTOSAR(AUTomotive Open System Architecture) 최근 몇 년 동안 전기화 추세에 따라 전자 및 전기 부품은 거의 자동차의 50%는 생산할 수 없습니다.국내 OEM은 부품 및 구성 요소에 대한 요구 사항이 점점 더 높아지고 있습니다.부품 제조업체는 소프트웨어 기능을 구현하기 위해 AUTOSAR 표준을 채택할 수 있어야 하지만 AUTOSAR는 실제로 업계에서 자동차 전자 부품 개발을 촉진합니다. ? ?
구성 요소 제조업체에 대한 AUTOSAR의 요구 사항:
1. 고도의 인적 능력을 요구하는 AUTOSAR의 능력 확립
2. 코드의 AUTOSARization은 칩에 대한 높은 리소스 요구 사항을 요구하고 칩 비용을 증가시킵니다.
3. AUTOSAR 시스템을 구축하기 위해 부품 제조업체는 AUTOSAR 공급업체로부터 SIP 패키지를 구매해야 합니다.소규모 공장은 구매력이 없으며 많은 소규모 공장이 제거됩니다.
AUTOSAR의 장점:
1. 통합 전자 컨트롤러 아키텍처
2. 자동차 컨트롤러의 소프트웨어 계층 및 모듈화 표준화
3. 컨트롤러 소프트웨어 시스템을 신속하게 구축
4. 표준화된 인터페이스로 모듈의 보편화 및 높은 이식성 실현
AUTOSAR의 단점:
1. 높은 개발 비용. AUTOSAR 코드 패키지 및 도구