今天有幸与北京搞新能源汽车大数据的业内人士进行了深度的交流，确实是大开眼界。
一、全国目前新能源汽车超过136万辆、累积运行里程240亿公里、累计减少碳排放534万吨、新能源车型超过5544种。
二、根据数据，新能源汽车充电时间主要集中在上班时间，说明主要的新能源的充电桩还是集在中商业地区（新能源的汽车主要还是商用居多），家电新能源的比例还是偏少。
三、根据数据，新能源汽车充电的起点不是集中在0%-10%，也就是说充电不是快用完了才充电，而是集中在50%-60%，也是就是说司机一般用了一半的电就充电，对充电桩的数量还是没有信心。
三、新能源汽车的厂商骗补的情况还是很普遍，比如用大车拉新能源车骗GPS、让新能源车空转骗2万公里的起补里程，但大数据的多种监控数据算法能够有效解决这个骗补的问题。
四、目前充电桩的位置数据仍未有效共享，而通过新能源汽车的实时监测数据能够有效得到充电桩的位置数据，通过汽车的采集点反得到一些无法拿到的数据，这是很好的办法。
五、中国目前的新能源汽车在起步阶段已经开始落后于国外，很多黑科技仍然掌握在国外，如东芝电池、特斯拉等。用一些汽车厂老板的话说，他们就是打铁的。
六、中国希望在新能源汽车能够弯道超车，解决无法在燃油车无法超越欧美的问题，但沉下心来做的事工匠精神仍是缺乏点，急于拿到国家补贴、急于编故事上市。
七、5G时代来临后将对自动驾驶、VR等有新的应用场景，1ms的短时延将促进无线在汽车领域的广泛应用。
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