上周六送老婆和儿子去临港海昌海洋公园玩，顺便逛了泥城鸿音广场新开的Tesla临港超级工厂店，店里展示了Model X和Model 3,前来看车和试驾的人还不少，多数是冲着Model 3来的。
试驾需要提前一天预约，到店后提供驾驶证并填一张登记表就ok了，我顺利约好了下午3点钟的试驾，然后在店里静态体验了Model X和Model 3。Model X功能更丰富，配有空气悬架、鹰翼门等，而Model 3则简洁到了极致，甚至连仪表都取消了。当然Model 3的空间还是不错的，前舱有一个很大的储物盒，后背箱内还有一个不小的储物盒。
坐到Model 3的车内，我甚至会觉得这车有点简陋，30万块也算是豪华车的价格了。这也正是Tesla的特点：做减法，将几乎所有的物理按键都取消，这些功能被集成到一个大屏上；另一方做加法,比如通过OTA不断迭代升级车辆系统，提供更多的自动辅助驾驶功能、车辆操纵控制功能、媒体资源以及有趣的”玩具箱“中的小彩蛋和游戏等，让我印象深刻的是放屁、画画、烤火...这可不单单是一个游戏，它们和车辆的硬件如喇叭、空调等关联起来，营造最逼真的体验，非常有趣，而这些可能在你还未驾驶之前已经俘获了你的心。
Model X玩具箱
接下来试乘试驾了Model 3，Tesla的小妹妹提醒我坐稳了，然后就是一脚电门，我还没反应过来，车辆已经冲了出去，后背感受到了突如其来的强大推力，直呼过瘾，这是和开燃油车完全不一样的体验。
先前我深入研究过Tesla的Autopilot系统，这次来也主要是想体验下Autopilot系统的表现。Autopilot自动辅助驾驶提供基础的主动巡航控制、车道辅助等功能，在购车的时候可以购买FSD选装包，但因为法律的限制，一些功能在中国可能还不是很完善，FSD需要额外支付6,4000元，估计购买Model 3的选装率不会太高。试驾时体验了基础版的Autopilot辅助驾驶功能，在有车道线的道路上，能够实现自动跟车，让我影像深刻的是Autopilot对周围环境的识别的能力，车辆、行人、雪糕筒等都能够实时的识别，体验很不错。如果车流量不大、交通不太复杂的情况下应该可以非常好的缓解驾驶员的疲劳，但不知道Autopilot是否能够处理插队、随意变道等不文明驾驶行为。
以上就是我对Tesla Model3的静态和试驾体验，总结下，我认为Model3有四个特点吸引了我：1）集成在大屏上的车辆操控、娱乐系统；2）加速性能；3）Autopilot 自动辅助驾驶功能；4）不错的储物空间。不过，显得不足的是Model 3的内饰太简陋了，30多万也算是豪华车的价格了，接下来找机会去体验下其他厂商电动车的水平。