ADAS即高级驾驶辅助系统。其主要功能并非是完全控制汽车，而是预先警告可能发生的危险状况，让驾驶人提早采取因应措施，避免交通意外发生。
早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主：当车辆检测到潜在危险时，会发出警报，提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于最新的ADAS 技术来说，主动式干预也很常见。
主动式功能
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（Blind Spot Monitoring）
系统简称BSM。
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（Adaptive Cruise Control）
该系统简称ACC。
通过安装在车辆前部的车距传感器，识别前车的车速与相对距离，并与前车始终保持在设定的距离范围内。即使当前车突然加速或减速时，也能适时作出反应。
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自动紧急制动
（Autonomous Emergency Braking）
该系统简称AEB。
利用雷达侦测和前车的距离，并经由ECU做出分析，根据不同的距离和速度做出警报，如果做出警报显示后驾驶者并不任何反应，当安全距离小于范围内AEB系统就会启动，自动介入汽车的刹车系统，借此降低和前车车辆/人物的碰撞机率。
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智能车速控制
（Intelligent Speed Adaptation）
系统简称ISA。
该系统能够给提供驾驶员当前道路的最高安全车速信息（如交通限速标识等），当驾驶员超过此车速时，系统将发出警示音提醒驾驶员或通过采取制动的方法主动降低车速。
根据激活车速的计算方式，ISA系统可以分为三种类型：固定值，可变值，动态值。
固定值：激活车速是固定的，只要当车辆超过此车速时，ISA系统即开始工作
可变值：根据当前道路的车速限制，ISA系统可以调节它的激活车速
动态值：ISA系统的激活车速不仅要考虑当前道路车速限制，也要考虑天气情况和当前交通情况
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停车辅助系统分为主动式与被动式2种。
前者系统自动控制方向盘以帮助驾驶完成停车(油门、刹车、档位切换需车主自行操控）。
后者则是以影像（摄影机）与影音（超音波）为感测单元所组成的，提供更多车身周围信息给车主掌握，减少碰撞机会。
自动泊车系统（Automatic Parking Asistance）就是其中的一种，简称APA。
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依照不同的路况、环境、车速及天气状况，自动调整车灯的照明范围及角度，让车灯照射范围可以更深远下，又不会影像到其他用路人的视线，以提供驾驶人与对向来车更安全及舒适的照明。
从过去的自适应大灯系统AFS，到现在结合传感器的多颗LED智能型头灯（即主动调整头灯系统ADB），都是属于此系统的范畴。
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注意力监测系统DMS(Driver Monitoring Systems)就是其中的一种。
该系统大多是利用摄影机监测驾驶者脸部情况，判断注意力力程度、是否有打瞌睡的迹象，以及利用驾驶员眼睛开闭频率情况，来辨别安全等级，提供适合的警告（如声音警示灯）或是协助动作（如自动刹车等），以减少意外事故发生。
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前方碰撞预警系统（Forward Collision Warning）
系统简称FCW。
该系统通过雷达系统和摄像头来时刻监测前方车辆，判断本车于前车之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告。FCW 系统本身不会采取任何制动措施去避免碰撞或控制车辆。
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车道偏离预警（Lane Departure Warning）
车道偏离预警简称LDW。
该系统主要由摄影机、传感器及控制器所组成。
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抬头显示器系统（Heads-Up Display）
抬头显示器系统简称HUD。
该系统可将汽车在行驶过程中仪表上显示的重要信息（如车速、巡航状态、限速状态等）投射到前风挡玻璃上。保证驾驶员在大视野不转移的条件下瞬间识别车辆信息，保证了车辆行驶的安全性。
主要由抬头显示屏、智能控制模块等部件组成。
根据其呈现原理的不同可分为C-HUD（组合型HUD即显示屏为放置于仪表上方的一块经特殊处理的锲形透明树脂玻璃）、WHUD（即用曲面前挡风玻璃作为显示屏，技术要求较高）、AR-HUD（可实现多场景内容的投影显示技术）。
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夜视系统（Night Vision System）
夜视系统简称NVS。
系统由红外线摄像机和挡风玻璃上的光显示系统组成。
可帮助驾驶员在视线不明、看不清楚的夜晚或恶劣天气时，通过红外线感知热量的不同，区分人、动物、车辆以及环境的差异，并经过处理转变成图像，将原本看不清楚的物体清楚呈现在驾驶员眼前，保证行车安全。
虽说ADAS系统具有这么多的功能，可想要在一辆车上将这些功能全都体验一遍，似乎有一定的困难，毕竟被车辆配置所限制。