前几天看新闻的时候，看到了一组数据，感觉这组数据反应了血淋淋的现实。
根据滴滴财报显示：截至 2023 年 3 月 31 日止的 12 个月中，滴滴在全球有 5.87 亿名年活跃用户，2300 万名年活跃司机。其中，中国出行业务有 4.11 亿名年活跃用户，1900 万名年活跃司机。
分别较 2021 年 3 月增加 9%、46%。
活跃司机增加了近 50% ，而用户只增加了 9% 。
为什么我突然想到了这组数据呢？因为我昨天听得到头条的时候，看到一条新闻：
最近，全国多地发布了网约车市场饱和预警。也就是，网约车已经够用了，奉劝准备进入网约车行业的人要慎重。
比如，就在 6 月底，杭州出台《网络预约出租车汽车车辆技术标准》。里面就提高了网约车的门槛，规定网约车必须是新出厂的新能源纯电动汽车，或者车辆购置计税价格在 15 万元以上的新能源纯电动汽车。再比如，从 4 月开始，济南、温州、三亚、长沙的交通运输部门，都陆续发布了网约车饱和预警。
据说有的地方，已经暂停发放网约车经营许可证。
也就是说：网约车司机已经内卷到不是你想干就能干的了。
当你失去了工作，想着做网约车司机这个活来托底的时候，已经托不住了。
网约车司机不好干啊。
从市场竞争的角度来看，网约车饱和了，不好干，其实，从技术角度来讲，也不好干，竞争也非常残忍。
前段时间，专栏作者，财经大 V 九边老师专门分析过开网约车的难度。
开网约车最难的地方在于，你得跟平台的算法斗智斗勇。首先，算法的优先级是，先给勤快，且无差评的司机派单。这就意味着，你要想接到更多的订单，就必须得勤快。同时，千万注意，不能收到任何差评。据说，在网约车司机里一直流传一个设定，在算法系统里，有一个恶人岛机制。假如系统发现你有差评，再给你派单的时候，就会故意把那些特别喜欢投诉、事儿特别多的乘客派给你。让你们相互折磨，直到受不了退出。毕竟，差评多的司机，是平台希望流失的。而整天投诉的乘客，也是平台希望流失的。
跟这套算法博弈的难度有多高？据说以前有个滴滴的算法工程师去试着跑网约车，他觉得自己很懂这套算法，应该没问题。但最后，得了一堆差评，钱也没挣到多少。
这个恶人岛机制，太特么残忍了，做服务行业确实不容易。
所以，不是说你有驾照，有辆车就可以干网约车挣钱了。
其实，就目前我的感受来看，不仅网约车不好干，但凡是各种自媒体，各类副业都不干，都很内卷，也都挺饱和的了。
最明显的就是各个平台的政策，你经常会看到 B 站作者的收入分成下降了，头条作者的创作激烈也下降了，很多大 V 都不更新了。
今年上半年，三四月份，知乎开通了致知计划，更符合条件的答主按照阅读量、点赞量、评论量等等进行综合评估，进行奖励，也就是你的内容被人看得多，就会得到更多的金钱奖励。但是，随后没过两个月，奖励分成下降明显。
很多答主吐槽，一开始的时候，回答几个问题，一天能挣几十块钱，后来变成了几块钱，现在一天几毛钱。
已经内卷到各个平台玩不起奖励的地步了。
就知道现在自媒体和各类副业竞争有多激烈了。
这些激烈竞争的背后，说明了什么？懂得都懂吧？我就不说了。
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